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ダッジ・アベンジャー

ダッジ・アベンジャー

アベンジャー (AVENGER)は、クライスラーが製造、ダッジブランドで販売していた自動車である。

7代目三菱・ギャラン（E5,E6,E7,E8系）をベースとし、三菱自動車工業とクライスラーの合弁会社である「ダイアモンド・スター・モーターズ」で生産された。

ダッジブランドのほか、クライスラーブランドでは姉妹車の「セブリング」として販売された。また、クライスラーの別ブランドである「イーグル」で販売された「テイロン」（2代目三菱・エクリプスの姉妹車）ともコンポーネントは共通であった。

2000年にモデルチェンジした際にストラトスとなり、アベンジャーの名は一時消滅した。

ストラトスに代わる、新しいセダンとして2008年型(2007年秋より販売開始)から登場。クライスラー・JSプラットフォーム(三菱・GSプラットフォーム）をベースに、エンジンは三菱自動車・現代自動車と共作の直4・2.4L(ワールドエンジン)およびクライスラーオリジナルのV6・2.7L(EERエンジン)とV6・3.5L(EGJエンジン)、ヨーロッパ向けにはVW製の直4・2.0Lディーゼルターボを用意。これは「ジャーニー」（日本名・JC）と同じ構成である。最終型では、V6・3.6L(ペンタスターエンジン)が3.5Lに代わり用意された。生産はミシガン州スターリングハイツで行なわれていた。

日本国内に於ける正規ディーラー車としては、英豪州仕様と同じ右ハンドルのV6 2.7L SXTグレード(FF)のみが販売されていた。なお、日本仕様にあっては、本国ではオプションで選択されるサスペンションやブレーキ、トラクションコントロールなど諸々の装備が与えられ、本国の上級グレードにあたるR/Tに相当する内容となっていた。
また変速機は、本国仕様には存在しないオートスティック付4AT(本国では、自動変速の4速ATとオートスティック付の6速ATがある)でマニュアル操作が楽しめる。アメ車にしては珍しくプレミアムガソリン指定。発売当初ナビゲーションなどフル装備のSXTグレードだけの展開であったが、翌年より廉価版として、ナビゲーションシステムを省略したSXTベーシックと名乗るモデルも登場した。
2009年にクライスラーが連邦倒産法第11章を申請したことにより、2010年以降のモデルの輸入が凍結され、日本国内では他のダッジ車を含め正規輸入は2009年式を最後に中止された。また日本における正規輸入のダッジブランドも3年で終了した。

その後、本国では2011年式で内外装のマイナーチェンジがあり、3.6lのペンタスターエンジンと2.4lワールドエンジンのみの展開になった。モデル末期でも、フリート販売(レンタカー向け)中心に比較的好調であったが、2014年モデルを以て製造・販売を終了した。後継は、クライスラー・200やダッジ・ダートが相当する。

メキシコでは、パトカーとしても採用されている。

「AVENGER」は、英語で良い意味での「復讐するもの」を意味する。