トヨタ史上最強のエンジン2JZ-GTEを搭載したR33スカイラインのやばすぎるドリフト映像

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邪道？！日産のスカイラインにトヨタ史上最強のエンジン「2JZ-GTE」を搭載してフルチューンしてしまったチューナー。日産を代表するエンジンRB26DETTとの違いは？

SNSで2565いいねや再生回数を獲得！バズって話題になった動画がこちらです。

トヨタ史上最強のエンジン2JZ-GTEを搭載したR33スカイラインのやばすぎるドリフト映像の詳細情報はこちら👇

33型の日産スカイライン（GT-Rではない）車両が
クリスマスツリーを取りに凍った湖をドリフトしながら走行するという動画。

自らの手でタイヤをスパイクタイヤにしてクリスマスツリーを取りに湖をドリフトしながら激走する。
海外のユーチューバーの間で人気のスーパーカーでクリスマスツリーを取りに行ったよ的な動画。

今回注目したいのは、日産のR33スカイラインだけにRB26DETTにスワップすれば良いところを、
トヨタ史上最強のエンジン「2JZ-GTE」を搭載したということでネットでも話題となった。

あまり知られていないが、2JZとRB26の違いは何だろうか？

もの凄く簡単に表現してしまうと

RB26は、高回転の伸びが武器
2JZは、低中速のトルクが武器

RB26エンジンはクセがあると言われ、2JZはフラットなどと言われる

もちろん、逆に言えば
RB26は、低回転が苦手
2JZは、高回転が苦手
注）もちろん、高いレベルでの話なので基本的に両方のエンジンは最強のパフォーマンスを発揮している

ちなみに、RB26と2JZのエンジンが比較される際によく話題となるのは、

RB26は元々レース用に作られたエンジン
2JZは元々クラウンに積んでたエンジンをターボ化したエンジン

『高性能を狙ったRB26と、結果的に高性能だった2JZ』

と言われている。

ネットのコメント

「R33は失敗作と言われてしまうのはデザインの悪さと曲がりにくさのせい？？　」

「不人気なのは日本での話で海外ではずっしりしたケツデカボディが人気のようです。ホイールベースのびて曲がりにくいと思われがちですが曲がります。評判が悪いのは発売当初の日産とイニDが影響しています。」

「40秒w」

「カッコいい〜と思ったらドライバー転倒して草」

「日産車に2JZエンジンは邪道な気がしますが､速そうですね。」

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2019-08-27 2565

GoAuto編集部

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