TMAX①型を最近購入しました

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匿名さんからの質問

TMAX①型を最近購入しました。 特に不満は無いのですが、朝一番の掛かりが悪いです。 セルを4～5秒回して、初爆を拾ってアクセルを少し開けると「ボン！」と掛かる感じです。 掛かりが悪いのは朝一番の一回目だけで、後は時間を開けて始動してもすぐ掛かります。 キャブ車だからこんなものなのか、ネットで調べてみても掛かりが悪いと言う人も居れば、一発で掛かるという人もいて、正直どうなんでしょうか？ ちなみにプラグは購入直後に変えました。 回答宜しくお願いします。
2000年TMAXの逆車に乗ってました。 初期型と言えば、最終型でも2003年、12年経っている車両ですので始動性が良くない事も珍しい事ではありません。 走行距離や使用状況にもよりますが、キャブレターの清掃＆点検をしてみてはどうでしょう？ またTMAXはセルモーターの耐久性がイマイチのようで、私は13000kmの時にモーター内のカーボンが固着してセルが回らなくなりました。 セル始動時にキュルキュル音ではなく、たまに「ガッ」とか、「ギュル」など擬音系(笑)の音はしませんか？ 万が一セルモーターが固着して回らなくなってもモーターを分解して内部を清掃するだけで生き返りますので、疑いがある場合は早めの清掃がお勧めです。

#tmax

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TMAX530 を買おうと思ってます。
2017年モデルの情報ってもうあるのでしょうか？

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2000回転から3000回転辺りで、ぎくしゃくします。
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他の店員さんにも試乗してもらい、症状が確認されました。
販売店は、クラッチの不具合だからということで、交換してくれました。
しかし、全然改善されませんでした。
他の店員さんにも試乗してもらい、症状が確認されました。
2400回転あたりで、顕著に出ます。
何か不整脈みたい？に一定の回転を保てず・・・、満足していません。
こんな症状に遭遇した方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。

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マジェスティ400とtmax500は、やはり加速は違いますか？スタートダッシュ、中間加速あたり、教えてください。
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宜しくお願いします。

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Tmax500 SJ034逆車です テール、ウィンカーをLEDにしたいのですが、年式が古いせいか検索もほぼかかりません。
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このタイヤはどこのメーカーでしょか？（右側車両のリアタイヤ）

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ヤマハのTMAX 02型ですが、キャブレターよりガソリンが漏れるのでニードルバルブAssy を交換し漏れはとまりました。
同時にオイル交換、クーラント交換をしてエンジン始動しました。
少しアイドリングをしていると煙があがります。
どうやらマフラーからのようです。
キャブ内部をキャブクリーナーでスプレーをしましたがこのへんが原因で排気温度があがることはあるのでしょうか？ ２ストは何度かキャブの清掃、セッティングをしてるのですが、４ストほ不慣れです・空ぶかしでエンジン回転に不調はかんじられません。
クーラントのエア抜き？は必要でしょうか？マフラーは社外に交換されています。
今回の作業前はアイドリングが少しばらつくくらいでメーターで１６０でてたので調子はよかったです。
どなたか、明るい方、アドバイスをおねがいします。

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PCX アドレス シグナス フォルツァ マジェスティー スカイウェーブ マキシマム TMAX

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バルブ曲がりでのヘッド交換？ Tmax1型ですが、エンジンOH中にカムく組違えて組んでしまいました。
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Tmax2型式について質問です。
以前に2型に3型のホイルの取り付けは可能であると回答を貰いました。
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ＢＭＷ・とくになし。
ＫＴＭ・とくになし。
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どなたか教えて頂けたら有難いです。
宜しくお願いします！

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①SJ08 3型の前後ホイルやマフラーの装着はできないのか？ (たまに2型のマフラーを3型に装着しているのをオークションなどで見たことがある) ②純正マスターシリンダーに社外メッシュホースを取り付けられないのか？ (当方はTZR250 3MAのキャリパーを純正ブレーキホースで使用中) どなたか経験のある方など情報を頂けたら助かります。
宜しくお願いします！

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