三菱か日産の整備士の方にお聞きしたいです。車はクリッパーリオ平成１９年式ターボ車昔セレクトショックが激しかっ

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

からの質問

三菱か日産の整備士の方にお聞きしたいです。車はクリッパーリオ平成１９年式ターボ車昔セレクトショックが激しかったのでＡＴミッションを保証で交換しました。実は今気になってることがあるんですが、ブレーキペダルを思いっきり踏んだ状態（力強く）でシフトチェンジＰ→ＤまたＰからＲＤからＲするとセレクトショックがそんなに発生しません。普通の踏込でシフトチェンジすると車体が飛び上がるほどのショックが伝わってきます。これは何が原因なのでしょうか？？ＡＴワイヤーの調節とかが必要なのでしょうか？？？教えてください。

簡単に言えば、ブレーキの力がATの力に負けているからです。ブレーキの踏み込みの強弱でATの出力が変わったりません。つまり、ブレーキとATミッションとの直接の関連性はありません。ではなぜショックに強弱の変化が出ると思いますか？この場合、変化しているのはブレーキの踏み方だけです。ブレーキ自体の制動力が弱いのか？貴方のブレーキペダルの踏み方が弱いのか？どちらかわかりませんが、ブレーキに起因していることは容易に想像できます。

カテゴリ：

この質問「三菱か日産の整備士の方にお聞きしたいです。車はクリッパーリオ平成１９年式ターボ車昔セレクトショックが激しかったのでＡＴミッションを保証で交換しました。実は今気になってることがあるんですが、ブレーキペダルを思いっきり踏んだ状態（力強く）でシフトチェンジＰ→ＤまたＰからＲＤからＲするとセレクトショックがそんなに発生しません。普通の踏込でシフトチェンジすると車体が飛び上がるほどのショックが伝わってきます。これは何が原因なのでしょうか？？ＡＴワイヤーの調節とかが必要なのでしょうか？？？教えてください。」に答えてみる