レクサスct200hとプリウスaのどちらかで迷っております

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

レクサスct200hとプリウスaのどちらかで迷っております。皆様の知恵をお聞かせ下さい。 ct200h version c 2012年式 走行2万キロ 300万込み プリウスa sツーリング 新車 300万込み 皆さん ならどちらにされますか? また理由などありましたら参考にさせて下さい。ちなみにレクサスは認定中古車の予定です。

よくレクサスCTとプリウスを、まるで同じ土台の上に違った上物を乗せた兄弟車のようなコメントをされる方がいますので、もしかして質問者さんも、プリウスの豪華版がレクサスCTだと勘違いされてませんでしょうか? この2台、使用目的も実際の使い勝手も全く違いますので、通常は購入する方の用途で迷う事はありません。プリウスαであれば、尚更です。 特にレクサスCTは、実用性を削いだ部分がありますので、知らずに選択すると後悔すると思います。 レクサスCT:(プリウス比の特長) ・常用できるのは前席のみ。後席は+2程度の広さ。 ・プリウスよりも回頭性重視のショートホイールベースで、乗り心地はファミリーユースには固い。但し高速では、ヒョコヒョコするプリウスよりも快適です。 ・インテリアパネルは上質で、入念な防音処理で静か。 ・プリウスのトヨタ汎用シートフレームと違い、独自設計で長距離走行もプリウスよりは楽。 プリウス:(レクサスCT比の特長) ・CTよりも後席は広く、特にαであれば後席常用も可能。(ホイールベースが長い) ・ハイブリッド機構に最大のコストを掛けているので、操縦安定性能、内装素材等は必要最低限の造りですが、ファミリーカーとしては一般的です。 ・ミニバンと同じ使い方であれば何の問題もありませんが、運転を楽しむ車ではありません。 ・後席同様、ラゲッジルームはCTよりも遥かに広い。 以上のように、貴方の家族構成、使用目的が明確であれば、自ずと答えは出ます。 独身、夫婦のみで、普段は後席もラゲッジも使わないのであれば、認定中古車のCTの選択も有りだと思います。顔は確かに一世代古くなりましたが、サイド、テール、インテリアは殆ど同じです。古くさくはないと思います。Glinkの快適性・安全性や、トヨタディーラーとはひと味違ったサービスを、最も安く享受できる選択だと思います。

#300Cツーリング

カテゴリ:

この質問「レクサスct200hとプリウスaのどちらかで迷っております。皆様の知恵をお聞かせ下さい。 ct200h version c 2012年式 走行2万キロ 300万込み プリウスa sツーリング 新車 300万込み 皆さん ならどちらにされますか? また理由などありましたら参考にさせて下さい。ちなみにレクサスは認定中古車の予定です。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

300Cツーリングの知っておきたい情報

300Cツーリングに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

300Cツーリングに関するQ&A

300Cツーリングに関する他のよくある質問

300Cツーリングの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 300Cツーリングに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 300Cツーリングへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車の買い換えを、近く検討しています。
どうも答えがでないので世間の意見を聞きたくて質問させていただきます。
現在、腰にボルトが入っており、所有しているフェアレディZでは乗り降りが ちょっと辛いのでセダンタイプか、SUVの乗り換えを考えています。
乗り降りが比較的楽で、万が一の事故でも丈夫で、右ハンドルが条件です。
検討する車両は、ベンツMモデルのW164、ベンツW211のワゴン、BMWE60*61もしくはツーリング、BMWE90#91、クライスラー300、300Cもしくはツーリング、ハリアーハイブリット、以上で、排気量は3.5までで、燃費は最低で町ノリ7.8ほど、キセノン純正で、色は黒か白。
フェアレディZを50~60万売却予定で、プラスで80~100くらいで収まるように買い換えたいと思ってます。
もちろん中古車なんですけど、外車なら絶対ディーラーを求めます。
走行距離は7万前後で、ハイオク、レギュラーは気にしません。
少しはカスタムしたいと思っていますが、すべて試乗したことがないので乗り心地や、ハンドリングが全くわかりませんので、ここから、車両を絞るのが非常に難しいです。
かといってすべて試乗しにいくのは乗り気になりません。
ハンドリングはフワフワした軽いのよりも、少しはしっかりした感じのあるハンドリングを好みます。
コーナリングでふらつきの多いのもリストから外したいです。
4年~5年ほど乗りたいと思っています。
購入は業者オークションで購入するつもりです。
ですから、保証云々は無視して店頭購入より3割前後は安く購入できることを加味して、上記の予算で収まるベストな車はどれだと思いますか? 一個人の意見でかまいません。
再考にして検討したいです。
今、クライスラー300の顔面がスゴく好きでに、心が揺らいでいるのですがどーも電気系故障とエンジントラブルに不安があり、予算を考えると10万キロ前後になりそうです。

みんなが知りたい質問

シングルスピードについて https://item.rakuten.co.jp/noah-bike/wd52-fl-1201/#wd52-fl-1201 以前友達のクロスバイクを乗ったことがあるのですが、シングルスピードというジャンルの自転車に乗るのは初めてです。
因みにこの「ドロップ仕様のシングルスピード」を買おうとしています。
通学用、またプライベートでのツーリングなどで使いたいと思っています。
買うとしたら色はブラックで統一する予定です。
すいすい行きたいのでギアはフリーにします。
税込 48,384円とだいぶ格安だと自分なりに思いました。
そこで、良い点、また欠点があれば教えてほしいです! 下はURL開けば出てきますがスペック表です。
スペック表 全長 1680mm クランク アルミニウム 44T 165mm フレーム ハイテン C-C 520mm チェーン 1/2×1/8 フォーク ハイテン ギア フリー&固定 18T ハンドルバー アルミニウム 幅420mm 高さ150mm ハブ アルミニウム 32T グリップ なし リム アルミニウム 700C 42mm ロングステム アルミニウム 長さ750mm BB シェル幅 68mm ヘッドセット 32×28.6mm タイヤ 700C×25 スペーサー アルミニウム 10mm×3 トップチューブ高 780mm サドル 270mm×160mm シート高 900mmから シートポスト アルミニウム 直径27.2mm×長さ300mm 重さ 11.5kg ブレーキシステム アルミニウム ディアルピポット 適正身長 162cmから185cm ペダル プラスチックスチール 製造国 台湾