車に詳しい方！！！是非ともお力を貸してください(>3<)ノ カペラCG型のセダンに乗っているのですが、現在4

症状から考えますとエアフロ、インジェクタークリーナー吹いて和らいだとのことで 燃料系、点火タイミング等電気系が怪しいですね。 ポッポッポという音が出るのは、おそらくどこか特定のシリンダーだけうまく動かないような状況にありそうです。 エア噛みや圧縮抜けがないのならば（距離的に圧縮抜け考えにくいですし） 本来の燃圧or噴出量で燃焼しているべきものが、ずれてしまったときにミスファイヤしたりしているようです。 エアコン全開時さらにもたつくということを考えると、エアコン用エアスクリューの制御に切り替わったときに、正しい燃量調整されないので、やはりここからも燃料系が疑われます。 まずはインジェクター（インジェクター内フィルタ）、燃料レギュレーター、燃料フィルタ、燃料ポンプ周辺に焦点あてて１つずつつぶしていくしかなさそうです。 費用効果も考えながら対処していくと簡単にできるチェックからやるとして、燃料レギュレーター周辺。 この周辺は負圧を引いているラインが結構ありますので、そのラインの劣化による破損などが無いかチェックでしょうか。 またマツダディーラー等でコンサルチェックかけておくのは鉄則になるかと思います。 ざっくりですが不調箇所の特定できますので無駄な出費を抑えられます。 燃料フィルターは比較的安価で、また思いのほか汚れて詰まる部品ですので交換をお勧めします。 こと年間走行距離が短い車はガソリン環境がよくありませんので４，５年ごとに交換しておくと良いです。 インジェクターは内部に小さなフィルターが組み込まれていることが多く、ここにゴミがぎっしり詰まってしまうと噴射量にばらつきがでてしまいます。通常は補修するのは手間なのでインジェクターごとの交換で対処になります。 燃料ポンプはどちらかというといきなり燃圧かからなくなってエンジン始動しなくなるなどの症状になりがちですのでおそらくは現状は平気でしょう。年式的に疲れてはいると思いますが、今後注意しながらのっていれば平気ではないでしょうか。 直接的な燃料系に問題が無かった場合、間接的な燃料系（インジェクター駆動信号など）の不調も考えられます。 ただし、インジェクター駆動のトラブルならばエンジンコンサルかけた時点でおそらく判別できると思われますので、その時点で切り分け出来ると思います。 上記に問題が無い場合、ECUそのものや、ハーネス、コネクタ。また制御用機構の動作不具合などあまり考えたくない理由になりそうです。