ハスラーの5MTについてこんにちは。自動車学校出てから現在7年間マツダのラピュタのターボ5ＭＴを使っている者で

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

からの質問

ハスラーの5MTについてこんにちは。自動車学校出てから現在7年間マツダのラピュタのターボ5ＭＴを使っている者です。オートマの車は何回か、家族や友人のを運転しましたが常に自分の車とは違う不安やミス(シフト操作がうまく行かない、Ｒに入れ忘れてコンビニに危うく発進するところだったり)がありました。個人的にもオートマはブレーキがフワッとしてるような、すべる感覚がするのもあります。買い換えるかは別としてスズキのハスラーが気になります。なんか、ターボは付いてないけどこれってなにかすごく違いが出ますか？？よく車の話をしててオートマは滑る感覚が怖い、誤発進してもエンストで止まらない不安が・・・と私はよく言うのですが周りの人は最近のオートマはブレーキ滑る感覚なんてないわとかいうばかりでそうなのかな？と思うことがあるのですが・・・どこかのブログでハスラー購入の感想見てみてもすごく車好き(性能の数値化とか)な方のレビューばかりで違いが逆にわかりませんでした・・・

ハスラーはいいですね。クルマとしてはFFと4WDではリアサスペンションが異なるので、4WDのほうがいい足回りはといわれていますね。また、ターボモデルでないとやはり力不足です。そんなハスラーですが、ラインナップに問題ありです。 FF+MT+NA○ 4WD+MT+NA○ FF+CVT+NA○ 4WD+CVT+NA○ FF+MT+ターボ○ 4WD+MT+ターボ→× FF+CVT+ターボ○ 4WD+CVT+ターボ○ ・・・なぜかターボの4WDモデルのみMTが選べないのです。これ一番必要なモデルだと思うのですが！ FFで問題なければ、ハスラーいい選択だと思います。 ATのブレーキが滑る感覚というのがよくわからないです。MTはクラッチ切ればやがて止まりますが、トルコンATはクリープ現象があるのでブレーキを踏まない限りそろそろと進み続けます。これのことですかね？でも、このクリープ現象のせいで、最後の止まる寸前が微妙にカックンブレーキになりやすいというのは、ATのブレーキの欠点と思います。本来CVTはクリープ現象ないのですが、ハスラーはトルコンATユーザーからの乗り換え組の違和感を軽減するため、わずかにクリープするようになっています。そのため、トルコンAT独特のそろそろと前に進む力は弱いですよ。

カテゴリ：

この質問「ハスラーの5MTについてこんにちは。自動車学校出てから現在7年間マツダのラピュタのターボ5ＭＴを使っている者です。オートマの車は何回か、家族や友人のを運転しましたが常に自分の車とは違う不安やミス(シフト操作がうまく行かない、Ｒに入れ忘れてコンビニに危うく発進するところだったり)がありました。個人的にもオートマはブレーキがフワッとしてるような、すべる感覚がするのもあります。買い換えるかは別としてスズキのハスラーが気になります。なんか、ターボは付いてないけどこれってなにかすごく違いが出ますか？？よく車の話をしててオートマは滑る感覚が怖い、誤発進してもエンストで止まらない不安が・・・と私はよく言うのですが周りの人は最近のオートマはブレーキ滑る感覚なんてないわとかいうばかりでそうなのかな？と思うことがあるのですが・・・どこかのブログでハスラー購入の感想見てみてもすごく車好き(性能の数値化とか)な方のレビューばかりで違いが逆にわかりませんでした・・・」に答えてみる