ボルボが世界初の歩行者用エアバッグ搭載車を発売しましたね

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匿名さんからの質問

ボルボが世界初の歩行者用エアバッグ搭載車を発売しましたね。 ボルボの安全に対する配慮は、本当に感心しますし、立派な事だと思います。 ニュースの映像で歩行者用エアバッグなる物を見たのですが、ふと疑問が。 あれだけの範囲で役に立つのでしょうか？ デモンストレーションよりもう少し速いスピードでぶつかったら、フロントガラスに頭ぶつけて、余り役に立たないような気が… どうなんでしょうか？
「モノ」を開発し商品化するには現時点でのゴール？「終点」を設定しなくては終わりは無いですよね？ こういう場合「或」限定条件で効果が有れば「良し」としなければ物事は結論を見出すことは出来ません。 勿論質問者様の？は理解しますが・・・それがあるから先にすすめるワケで（技術というものは）

#歩行者エアバッグ

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歩行者エアバッグの知っておきたい情報

歩行者エアバッグに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

歩行者エアバッグに関するQ&A

歩行者エアバッグに関する他のよくある質問

歩行者エアバッグの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 歩行者エアバッグに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 歩行者エアバッグへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今に始まったことではないのかもしれませんが、 特に携帯電話の普及以降、自動車の運転マナーがさらに悪化している気がします。
そこで疑問に思うのですが、例えばシートベルトやエアバッグなど、どうも歩行者に比べて運転者が過保護にされている気がします。
むしろ何かにぶつかったら即バラバラ、とか無茶な操作をしたらすかさず自爆、など運転者によりリスクを負わせたほうが交通安全のために良いと思うのですが、なぜ「走る凶器」に乗ってるものの安全対策ばかりが優先されるのでしょう。
それじゃ車が売れないじゃないか、とも思いますが。

みんなが知りたい質問

なぜ、自動車メーカーは運転者の命を守るエアバッグとかは必死で開発するのに、歩行者を事故から守る機能とかは開発しないのですか 車のドライバー自損で死ぬのは自業自得やけど 交通ルールを守ってひき殺された歩行者には、何の責任もないで

みんなが知りたい質問

エコカーとセイフティーカー もし、安全補助システム（ＡＢＳ、エアバッグ、車間距離システム、速度抑制システム等）のついていないエコカーと、普通のガソリン車で安全補助システムがついているセイフティーカー、どちらか選べないとしたら、どちらを選びますか？ 自分は断然後者です。
なぜなら、エコよりも先に、すべての交通機能（歩行者、自転車、単車、自動２輪含む）に対して、より安全に運転できる車を先に作るべきだと思うからです。
皆さんのご意見はどうでしょうか？

みんなが知りたい質問

ボルボの歩行者用エアバッグって開いて元に戻すのにナンボかかるんすか？

みんなが知りたい質問

自動車保険についての質問です。
・ ボルボＶ４０クロスカントリーを購入する予定ですが、セーフティー・パッケージ（２０万円）と歩行者エアバッグ（６万円）をオプションで付けようと思っています。
これは、自動車保険の契約（割引）に有利になるのでしょうか？ よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

歩行者用エアバッグって意味ありますか？ ぶつかる時は直にぶつかるしその後エアバッグのせいで吹っ飛びそうな気がするのですがら、、、、、

みんなが知りたい質問

ボルボとスバルについてお伺いします。
高速時の安定性で有名な2社ですが、僕は、免許取り立てで、いつも注意しながらの運転ですので、あまりスピードは出しません(法定速度で走っていると思いますが、それでもたまに40km制限の標識に気づかず50kmで走っていることもありますが)。
今年、クルマの買い替え予定があり、不注意な僕でも安全なように、自動(安全?各社名称が異なるようです)ブレーキ搭載のクルマになる予定です(過信は禁物ですが)。
各社の中でもボルボとスバルが優れているようですが、購入するとしたら、どちらがよさそうでしょうか? ・クルマは、全体で考えて選ぶべきですが(例えばスバルの店舗数>ボルボの店舗数)、まず「安全」を中心とし、その次に「維持費」、そして「燃費」などの性能、の順で考えています。
・スバルの中では、フォレスターが中も広くて(中古でもたくさんありそうで)よさそうですが、アイサイトはレヴォーグより古いシステムですね。
・ボルボではV60がサイズ的にもよさそうですが、安全に関するシステムではV40でしょうか(ボンネットに歩行者向けエアバッグが仕込まれている)? ・また、AWDシステムは、やはりスバルの方が技術としてこなれているでしょうか? ボルボではFFでも車重が重いのに、AWDともなるとずいぶん重くなりますね。
V70ともなると1910kgと、昔、父が850とレガシーを比べていたことが信じられないくらいです。
・最新のエンジンは1600ccの高効率ターボなんだそうですが、これは技術や考え方はヨーロッパの方が進んでいるのでしょうか? というわけで、比べるとしたらボルボV40(FF)とレヴォーグかなと思っています。
・他に、ナビゲーションシステムの自在性・使い勝手なども重要でしょうか(現在のウチのクルマにはないので、判断基準がわかりません)