クロスマウンテンの購入で以下で悩んでいておすすめを教えてください

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匿名さんからの質問

クロスマウンテンの購入で以下で悩んでいておすすめを教えてください。 候補 1 シェファードシティ RITEWAY 候補2 ゴーダーブルーム Rail700A 候補3 センチュリオン CROSS LINE 30 候補4 Felt QX65 候補5 Giant EscapeR3 この5点でおすすめや違いなどを教えて頂ければと思っています。 宜しくお願いします。

それぞれの特徴と印象を書きます。 パーツなどは後からいくらでも交換できるのですが、完成車のまま乗り続けることを前提にします。 ●RITEWAY シェファードシティ この価格帯標準の廉価パーツ搭載もシマノ製でまとめる。リア8速。タイヤ32C。重量11.8kg。 問題はフロントのギア比が42/34/24Tと軽すぎること(一般的なクロスバイクは48/36/26Tか48/38/28T)。 よって買わない方が良い。 ●ゴーダーブルーム Rail700A 廉価パーツもシマノ製品でまとめる。リア8速。タイヤは28C。他も無難にまとめて重量10.9kg。 後は見た目次第。 ●センチュリオン CROSS LINE 30 コンポはシマノのAltusでまとめているのは好印象と思いきや二世代前の7速Altus(今では9速)。搭載タイヤは40Cと超極太。重量13.4kgとシティサイクル並。 よって買わない方が良い。 ●Felt QX65 これまた二世代前の7速Acera。タイヤは極太35C。重量非公開も12kg以上を隠すためか!? よって買わない方が良い。 ●Giant EscapeR3 シマノ&スラムミックスの廉価パーツ。リア8速。タイヤは28C。重量は振動吸収性のあるクロモリフォークながら11.4kg。 かつて4万円前半で売られ「クロスバイクの定番中の定番」と言われたものの、今では5万2千円。街で最もよく見かけるクロスバイクのため被るのを嫌がるかどうか。ただし、この中で一番恥ずかしくないバイクでもある。 後はいつも僕が言っていることですが、R3に5万2千円払うくらいなら、RX4に5万9千円払った方が絶対に良い。 上述のクロスバイクはパーツ交換してもたかが知れていますが、RX4はフレームが良いため、パーツ交換していけばハイエンドモデルと見劣りしないクロスバイクにもなります。 https://www.giant.co.jp/giant14/escaperx/

#QX30

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みんなが知りたい質問

初めてのクロスバイク購入を考えています。
3台ほどに絞ったのですが、詳しい特徴や自分にあっているのか等教えてください。
自分なりに調べて候補を絞ったのですが、 何分はじめての一台なのでしっかり選びたいと思い、皆さんの意見をお聞かせいただきたいです。
購入の目的としては 1、自転車で楽しく長距離を走ってみたい。
(20~30kmくらい?どのくらいから長距離といえるかわかりませんが・・・) 2、運動のために使いたい。
(少しダイエットもしたい。
週末などを使って乗りたい) 3、通勤にも使用したい。
(距離自体は5km程度なのでおまけ程度の理由) 身長は178cm程 体重は81kg位です。
候補は自分なりに以下の3つに絞ってみました。
TREK 7.3FX FELT QX75 GAIANT ESCAPE RX3 選んだ基準はデザインや色と、フロントサスはなしで、体重が重いのでタイヤは少し太目なもの。
でもやっぱりちょっぴり速くも走ってみたい。
そんな気持ちが入り混じっています。
この3台はそれぞれどの様な特徴のある自転車でしょうか? 81kgあるとやはり700x28Cでは細すぎでしょうか? またこの3台のほかにもこんなのどう? 等など、皆様の意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

現在、ハマーH2、現行エスカレード、セコイア、QX56が欲しく、検討しています。
知恵袋やGOOをみて疑問に感じた事が有ります。
①知恵袋で書いてありましたが、(海外は土地が広い為、20~30万キロ余裕で走れる構造になっている。
) と書いてあるのを見ましたが、上記の4台で見ると、日本では10万キロ以上の車両が少ないのはなぜですか? 古い車両になると走行不明になっている。
故障が多くすぐ売ってしまうのでしょうか? ②ハマーH2で検索したところ、(ハマーは3年で買い替える車両だと思う。
) と書いてあったのですが、ハマーに限らず上記の4台は長く乗れない理由は何だと思いますか? 車を買うからには、10年ぐらいは乗りたいと思っているのですが、難しでしょうか? 皆さんの愛車は何年乗っていますか? ③上記の4台は全て1ナンバー登録が可能みたいですが、(1ナンバーは無理して乗っている感じが有る。
) と書いてありますが、車両自体は変わらないのに、普通車登録か、貨物登録かの違いですよね? 1ナンバーは乗っていて恥ずかしいものでしょうか? 分かる範囲でかまいませんので、皆さんの考えを教えてください。
長くなりましたが、ご協力お願いします。
又、真剣に買い替えを検討していますので、冷やかしの回答はご遠慮ください。

みんなが知りたい質問

クロスバイク・ヒルクライムについて。
クロスバイク歴2年になるものですが、今年新社会人となりました。
会社には自転車部があり、私は自転車通勤をしていたのでもちろん誘われました。
しかし、私は今までクロスバイクしか乗ったことがなく、周りの方はロードバイクに乗られています。
GIANTのTR2などなど...。
私は以前FELTのQX70に乗っており、現在はルイガノのTRX1に乗っています。
(IDは間違えてtrg1に・・・^^;) ハンドルを改造し、バズーカのマルチポジションハンドルを装着しております。
ここからが本題なのですが、来月に片道30kmほどのツーリングに誘われました。
後半はほとんどヒルクライムとなります。
そこで質問なのですが、ヒルクライムをする上ではフラットバー+エンドバーのスタイルに戻したほうがよろしいでしょうか。
ロードの購入も検討したのですが、資金面で断念する形となりました。
同じく資金面の問題からSTI化やブルホーン化なども断念しております。
また、しばらくTRX1で自転車部として活動すると思いますのでビンディングの導入は考えております。
話をまとめることが下手なので簡潔に書かせていただきます。
これから自転車部として活動していく上で、ツーリングにも参加することが多くなります。
(特に山を登るのでヒルクライム&ダウンヒルなど) そこで、マルチポジションハンドルがいいのか、それともフラットバーにエンドバーを装着して走行するのが良いのか。
この二つで悩んでおります。
両方のハンドルを試したことのある方や、そうでない方もアドバイスをいただければ幸いです。