ツールドフランスとかに出るような人たちってレース中、腕時計（ポラール？とか）つけてますが、 あれはサイコンとは別に腕時計はつけてるんですか？ それは何のためです

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匿名さんからの質問

ツールドフランスとかに出るような人たちってレース中、腕時計（ポラール？とか）つけてますが、 あれはサイコンとは別に腕時計はつけてるんですか？ それは何のためですか？ 今はクロスバイクにスピード、距離、カロリーが測れるサイコンを付けているのですが、 ぼちぼちロードを買いたいのでその際にサイコンを買うとしたら、 https://www.polar.co.jp/ja/products/maximize_performance/cycling/RS800CX_BIKE_N https://www.polar.co.jp/ja/products/maximize_performance/cycling/CS600X https://www.polar.co.jp/ja/products/maximize_performance/cycling/CS500 https://www.polar.co.jp/ja/products/maximize_performance/cycling/CS400 が、候補です。 高度を測って上り、下りを計測ってありますが、その機能は重要なんですか？ みなさんにとってはどういったときにその機能が活躍するんですか？ ケイデンスも心拍数も距離もスピードも測れるなら腕時計タイプが魅力的だと思うんですが、 走りながら軽くチェックするときって危なくないですか？
定番はGARMIN Edge500、705, 800です。 コースを走るにあたって勾配の情報は非常に重要です。 勾配18%で頑張りすぎて心拍が190を超えてバテてしまった、 などを分析して、次からはギアを落として少し遅めに、 あるいは急なのは500mだから無理をしてアタックすべき、 など分析します。 腕時計タイプは使い物になりません。全力で漕いでいるときに 片手を離して凝視する余裕なんてないですよ。

#RS performance

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RS performanceの知っておきたい情報

RS performanceに関する基本的な情報まとめです。

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RS performanceに関する他のよくある質問

RS performanceの知りたいことや、みんなが疑問に思っている RS performanceに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RS performanceへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スカイラインＲ３４ チューン お礼５００枚 もしスカイラインＲ３４を現実的にチューンするならどんな感じに仕上げますか？(性能、耐久性、快適性) 俺ならこんな感じに仕上げるってのを教えてください。
例 僕なら性能、耐久性、快適性の全てを考えオーディオやエアコンなどは外さず まずは４００馬力台を狙って マフラー・・・Mine's製のSILENCE-VX PRO TITAN II・・・２７万９００円 フロントパイプ・・・Mine's製のFRONT PIPE PRO TITAN・・・１７万６４００円 EVC・・・ＨＫＳ製のEVC・・・６万６１５０円 エアクリーナー・・・ＨＫＳ製のレーシングサクションリローデッド１０万２９００円 コンピューター・・・ＨＫＳ製のF-CON V Pro・・・１４万１７５０円 カムシャフト・・・ＨＫＳ製のV CAM SYSTEM STEP1・・・４６万２０００円 排気量アップキット・・・ＨＫＳ製のRB26DETT 2.8lキット STEP2・・・７９万８０００円 計・・・２０１万８１００円 次に５００馬力台を狙って(冷却面も考えて) タービン・・・ＨＫＳ製のＧＴ-ＲＳタービンキット・・・４０万３２００円 スポーツキャタライザー・・・ＨＫＳ製のメタルキャタライザー・・・１１万５５００円 インタークーラー・・・NISMO製のIntercooler・・・１８万９０００円 ラジエター・・・NISMO製のSports Radiator・・・１５万７５００円 燃料ライン、インジェクター・・・東名パワード製のインジェクターセット・・・８万５０５０円 燃料ポンプ・・・ＨＫＳ製の大容量フューエルポンプ・・・４万２０００円 計・・・９９万２２５０円 足廻り関連は キャリパーキット・・・ＨＫＳ製のHigh-Performance Brake Kit・・・４７万２５００円 全長調整式・・・ＨＫＳ製のHIPERMAX Ⅲ sport・・・２１万３１５０円 計・・・６８万５６５０円 総合計・・・３６９万６０００円 って感じが理想ですね。
(あくまで理想) できれば軽量化もしたいですけどボンネットにトランクにドア、フロントバンパー、リアウイング、リアウイングステーなどをドライカーボンに変える＋２４９万６００円もかかるので現実的に不可能に近いので・・・ みなさんはどんな感じに仕上げますか？ 詳細を書かなくても結構ですが詳細を書いてくれた人にはお礼５００枚です。

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三菱のランサーエボリューションXのグレードで GSR-Premium GSR GSR High Performance Package GSR Stylish Exterior GSR Leather Combination Interior RS このなかで左ハンドル車があるのは どれでしょうか？ あるとしたらそれは 外国から逆輸入することになるんでしょうか? そして値段もわかれば教えてください。

みんなが知りたい質問

モンキーのマフラーについて質問があります。
お分かりの方がいらっしゃいましたら回答お願い致します。
現在８８ＣＣのＲステージモンキー（８インチ・２４キャブ）に乗っており、マフラーはヨシムラのType４マフラーを装着しています。
マフラーの抜け、加速、最高速とても良く満足しておりますが、見た目だけ気になっています。
８インチでスイングアームも伸ばしていない為、Type４のマフラーでは大きすぎます。
性能は今のType４と同じ、もしくは今以上で８インチ車両にちょうどよいマフラーを探しているのですが、ご存知の方がいらっしゃいましたら回答お願い致します。
現在候補にいれているのが、ヨシムラのType２マフラー、OVERのGP-PERFORMANCE Type-Sレーシングマフラー、OVERのGP-PERFOEMANCE フルチタンマフラーRSの３種類です。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

モンキーのマフラーについて質問があります。
お分かりの方がいらっしゃいましたら回答お願い致します。
現在８８ＣＣのＲステージモンキー（８インチ・２４キャブ）に乗っており、マフラーはヨシムラのType４マフラーを装着しています。
マフラーの抜け、加速、最高速とても良く満足しておりますが、見た目だけ気になっています。
８インチでスイングアームも４センチしか伸ばしていない為、Type４のマフラーでは大きすぎます。
性能は今のType４と同じ、もしくは今以上で８インチ車両にちょうどよい大きさのマフラーを探しているのですが、現在候補にいれているのが、ヨシムラのType１マフラー、ヨシムラのType３マフラー、OVERのGP-PERFORMANCE Type-Sレーシングマフラー、OVERのGP-PERFOEMANCE フルチタンマフラーRS、オオニシヒートマジック プチＥＶＯ ＳＨＯＴ ダウンタイプの５種類です。
これらのマフラーについて何かお分かりの方がいらっしゃいましたら回答お願い致します。
先日も同じ質問をして色々な方に役立つ情報をいただきましたが、もっとたくさんの方から情報をいただけたらと思います。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

トレックとアンカーのロードの、この2つのモデルなんですが内容も重量も価格もほぼ同じです。
インプレを比較するとアンカーの方は踏み込むタイプ。
トレックの方は脚に優しいロングツーリング向けで軽いのでヒルクライムにも向いていると書いてました（アンカーの方も同じくらいの重量なのでそこは同じ事が言えると思いますが） アンカーの方が堅めに作られているんでしょうか？ RL8もいいなと思ったのですが27万円と上2つモデルと比べて5万円程高いでした。
https://www.anchor-bikes.com/bikes/rs8eq.html https://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/performance_race/emonda/emonda_s_5/