ＶＴ２５０Ｆです

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匿名さんからの質問

ＶＴ２５０Ｆです。毎日１０km弱の通勤に利用して快適なライディングを楽しんでいます。 ところがちょっと遠出をしようと思うと２０km位でガス欠のようなカブりのような症状でエンジンが止ま ってしまいます。暫く途方に暮れていると小一時間で何事も無かったかのようにエンジンが掛かりまた快適に走ります。「あれは何かの間違いだ」「今度は大丈夫だろう」と出発するとまた同じ症状で途方に暮れます。毎度の事なのでオイルかなぁプラグかなぁエレメントかなぁと交換してみてますが治りません。恐らく距離では無くある一定の温度に上昇した時なのでしょうがメモリ１/４程度で可怪しくなるので何か問題あるのは間違いありません。 宜しくお願いします。
症状が出ても直ぐに復活するのであれば、エンジンの主要部品が壊れているというわけではないから、燃料系や点火系に問題がある可能性が高いでしょうね。 プラグやIGコイル、或いはハイテンションコードの劣化により失火が発生しているのかもしれませんが、この場合、特に急加速でトルクが高い時に症状が発生しやすいので、加速や天候の悪い日に症状が発生しやすいという分けでもないのなら、燃料系を疑うべきでしょうね。 例えば燃料タンク内に浮遊物があって、一時的に燃料の供給が滞り、ガス欠のような症状が発生しているのかもしれません。 又、燃料ホースがキンクしてたり、燃料フィルターが汚れて詰まり気味になってると、長い登坂でキャブの油面が徐々に下がってしまい、燃料の吐出不足でガス欠になってる可能性もあるから、20kmを走った地点で道路の構造や速度の違いなど、何か燃費に影響するような走行条件の変化が無かったか思い出してみてください。

#ライディング

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この質問「ＶＴ２５０Ｆです。毎日１０km弱の通勤に利用して快適なライディングを楽しんでいます。 ところがちょっと遠出をしようと思うと２０km位でガス欠のようなカブりのような症状でエンジンが止ま ってしまいます。暫く途方に暮れていると小一時間で何事も無かったかのようにエンジンが掛かりまた快適に走ります。「あれは何かの間違いだ」「今度は大丈夫だろう」と出発するとまた同じ症状で途方に暮れます。毎度の事なのでオイルかなぁプラグかなぁエレメントかなぁと交換してみてますが治りません。恐らく距離では無くある一定の温度に上昇した時なのでしょうがメモリ１/４程度で可怪しくなるので何か問題あるのは間違いありません。 宜しくお願いします。」に答えてみる

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ライディングの知っておきたい情報

ライディングに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ライディングに関するQ&A

ライディングに関する他のよくある質問

ライディングの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ライディングに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ライディングへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

最近、オートバイに興味があり250cc新車で一番パワフルだと有名なヤマハのWR250Xを購入したのですが、うまく走る事が出来ません。
街中などでは、問題なくスムーズに走る事が出来るのですが、誘って頂いた会社のツーリング仲間と一緒になって走ると、どんどん距離が空いてしまいます。
ライディングテクニックを向上するのには、どういった所に意識して走ると良いのでしょうか？ 特に、カーブが怖くて必要以上に減速してしまいます。
ツーリング仲間には、目線は良いけど体の使い方が悪いと言われています。
理想としては、モタードらしく足を出して走ってみたいです。
新車のWR250Xに乗っています。
慣らしも終わり、今で6500km程走っています。
主に、休日の天気の良い日のツーリングに使用しています。
一回のツーリングで200km程走ります。
年齢は、中年男性です。
学生時代は、テニスをしていました。
ヘルメットは、国産のアライ製でクシタニのジャケットを愛用しています。
安全の為に、膝パットと胸部プロテクターも使用しています。

みんなが知りたい質問

大型バイクを乗っている人って、皆さんそれなりのライディングテクニックは持っているものですか？

みんなが知りたい質問

サーフィンのロングボーダーの宮内謙至さんて、まだ現役で大会とかに出場されてるのですか？ 最近のライディングをユーチューブで見ました。
もう45歳位でライディングにもキレも安定感もなくヨロヨロ感が凄いですが。
まあ歳ですからね〜。
まだハワイアンプロデザインのボードに乗ってるみたいですが、未だにスポンサー受けられてるんですかね？

みんなが知りたい質問

この人物のライディングテクニックを評価して下さい。

みんなが知りたい質問

先日、千葉の片貝海岸での出来事ですが。
いつも混んでいるポイントですが、形の良いレギュラーの波が入り、私を含めその辺のサーファー、皆一斉にパドリング開始。
ポジション的にも自分がこの波は取れるだろうと思ってました。
左右を確認して私がわりと余裕で一番先にスタンドアップ。
他のサーファーは「あーぁ」と言う感じでパドリング中止。
テイクオフの瞬間、私の奥に１人のローカルサーファーがいましたが、私の方が先にテイクオフしました。
ライディング 中、彼あとからテイクオフしたのは分かりましたが優先権は私に有ります。
しかし彼は後ろから「ヘイヘイヘイ」と声を発します。
私は彼を無視しました。
100mぐらいのロングライド。
それくらい良い波でした。
サーファーならこのシュチエーションイメージ出来ると思います。
混んでるポイントではトラブルを避けるため私は細心の注意をはらってテイクオフをしています。
アウトに戻るとき、さっきのサーファーが体を寄せてきて穴が開くほど私をにらんで来ました。
私はそのローカルサーファーに波を譲るべきだったのでしょうか？ よかったらご意見をお聞かせください。

みんなが知りたい質問

ドラッグスター250を所有している者です。
これまでトータル3000キロぐらいしか乗ってないまだ初心者気味のライダーなのですが、1日のライディング何時間が限界だと思いますか？ 学生で体力はスポーツやってるのである方だと思います。
実際にこんくらい乗ったって言う人いたら教えてください

みんなが知りたい質問

RSタイチ DRYMASTER BOA ライディングシューズ/RSS006 RS TAICHI を使用してるんですが走行中にBOAクロージャーが勝手に外れるとか起こりえますでしょうか？ 買ったばかりです。
何度か走行後ロックが解除されているのでロックし忘れかと思ってましたが今日しっかりロック確認して数十分走行したところやはりいつの間にかに外れてました。
閉め方が悪いのか壊れてるのか判断できません。
どっかに接触したとかそういうのはないと思います。
何が悪いのかわかる人いませんか？

みんなが知りたい質問

ライディングホイール（スケボー型のセグウェイ）を乗り回せる大きな公園を神奈川県内で探しています。
できれば、藤沢・大和・綾瀬・座間あたりで。
セグウェイ系は公道では道交法違反になってしまうので…。
園内のスケボー走行が可能な公園であれば問題ないと思います。
どなたか知っていれば教えてください。
お願いいたします。

みんなが知りたい質問

オフロードバイクについて 現在、FZR250Rに乗っていまして、過走行による圧縮低下でパワーダウンを感じるようになり、FZRを買い直すか、エンジンを乗せかえるか、セロー225に乗り換えるかで迷っています。
正直、水冷4気筒セパハン最高と思っていて膝すり大好きなんですが、林道を走ってみたいのと、ライディングテクニックの向上を目的にオフロードにのりかえようかと思ったりしています。
来年には日本一周をするつもりです。
ただ一つ気がかりなのは、いずれまたセパハンのオンロードに乗った時、(オフロードが楽しすぎて戻らない可能性もありますがw)オフロードに慣れてしまうとセパハンのバイクに乗るのがしんどくなってしまうのではないかと思っています。
オフロードバイクをメインで乗ってたまに大型のSSに乗ってる方はどんな感じでしょうか？男風浪道を極めればオンロードも余裕ですか？wそれではよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

2016年モデルの以下のロードバイクについて質問です！ ・メリダ リアクト400 (105) ・メリダ RIDE400 (105) ・FELT F75 (105) ・GIANT TCR0 (105) ・GIANT TCR1 (tiagra) 僕はこの5つのロードバイクのことは調べられる限り調べ、調べたら上のほうに出てくるサイトはもうほとんどみた！ってくらいに調べ尽くしましたが、実際にすべてのバイクには乗ったことがない上に、試乗した限りで短時間のライディングのため詳しくは分かりません…… そこで、上に書いた5つのロードバイク全部(またはいずれか)に乗ったことがことがある方や、知識豊富な方、その他独断と偏見を兼ねてこのロードバイクは他のと比べてココが自分は好き。
などいろいろ教えてください！！ 面白い回答や、お店では知らせてくれないこと、乗ったからこそ感じられたことなどいろいろな回答お待ちしております！！ それとできれば◎◯△×などの4段階評価で様々な点でこの5つのロードバイクを比較してくれる回答者さんがいたら嬉しいです！

みんなが知りたい質問

バイクのリーンウィズの事で質問です。
私は最近までリーンウィズで車体を倒した時上半身を入れるとリーンインになってしまうと思い極力上半身はインに入れないように意識してたのですが、よく考 えると車体は倒れているので上半身がそのままだとリーンアウトになるんじゃないかと思い、試しに上半身を入れてみると凄く曲がりやすかったし、自然なライディングフォームだなと思いました。
どちらが正解なんでしょうか？教えてください。

みんなが知りたい質問

膝擦りやステップを擦るのは、見た目や自己満足だけのテクニックなのでしょうか？ サーキットではなく峠クラスのスピードレンジの話ですが、過去に私が教習所で教官から聞いた話では、「膝擦りやステップをガリガリ擦るまで倒し込む事を自慢する人がいるけど、実際あれは速くない。
オートバイと言うのはバンクさせると勝手にハンドルが切り込んでいく(セルフステア)けど、少ないバンク角でセルフステア以上にハンドルを自分で切り込む事ができればより速く曲がる事ができる。
無暗にただバイクを寝かし込んでステップだの膝だの言ってる様な人には怖くて出来ないだろう。
」 というお話をされていました。
そういえば速く走るテクニックでリーンアウトやウィズを使わずリーンインで曲がる事ができれば、乗ってる人間であれば重いバイクより素早く体制を変えられるから速く走れる。
と聞いた事があります。
ライディング理論を教えてもらうと結構長くなってしまいますので、 「峠(位のスピードレンジの"クローズドコース")で速く走る為には膝擦りやステップを擦る必要は全くなく、セルフステアよりさらに自ら積極的にハンドル操作を行って切り込んでいくほうがタイムは速くなるのでしょうか？」 を、簡単に教えてもらえれば幸いです。
ちなみに私は膝擦りやステップから火花を出すのは興味はありません。
やりませんが、ライディングの知識として、聞いてみたく質問致しました。
日本の峠くらいの、レイアウトやスピードレンジのコースという前提でお願いします。