ジムニーとジムニーシエラとジムニーランドベンチャーではどの車種が悪路走破性能が一番優れていますか

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匿名さんからの質問

ジムニーとジムニーシエラとジムニーランドベンチャーではどの車種が悪路走破性能が一番優れていますか

先の方が書かれていますが、シエラがイチバンじゃないですかね?… いや、私はシエラに乗った事が無いのですが、ジムニー(軽四の方)には今、乗ってます。 ランドベンチャーは、走破能力に関係の無い付属装備が多少いい。ってだけです。 ジムニー(軽四)よかシエラの方が走破性が高そうだと思うのには理由が当然あります。軽四のジムニーでLoレンジ1速で、這わせる様な場所に行ってみれば分かるんですが、Loレンジは十分リダクションされていると思いますが、じっくり這わせたい時に、エンジン回転数が1,000回転を切ると、軽四のジムニーは、簡単にストールしちゃうんですよね… これは、軽四のジムニーのエンジンがイマイチなのでは無く、現代のFI技術を持ってしても、1t近い車重を660ccで動かすには、こらもう限界だ。って事と理解しています。 そんな時、車重もそうそう変わりなく、排気量の大きいシエラだったら、ストールしないんじゃなかろうか?という事が考えられるので、シエラの方が、最後の部分での走破性は高いんじゃないかと思う次第です。 では何故私が軽四のジムニーを選んだかと言いますと、伝統の軽四輪のジムニーにこそ乗りたかったためです。よって、シエラは最初から私の眼中になかった訳です… どうしても軽四で、もっと這わせたかったら、アフターパーツで、トランスファーのLoレンジのみ減速比を落とすキットも出ています。但し、私はそれ入れるよか、ストックの状態で、技能を磨いて切り抜ける方を選びたいですね… 参考までに、FI(フュエル・インジェクション)システムの話しですが、コレは、要は車やバイクのキャブレタ・ポイント・ガバナをエミュレートしているシステムです。 エミュレートと言っても、実際は機械的システムよりもかなり高度で、大幅な進角(遅角)制御ができる様になっています。 それだけの進角制御機能をもってしてもストールするのだから、「現代のFI技術の限界では無いか?」と書きました。 これが非常に軽い車重のトレールバイクの場合なんかだと、難所でアイドリングさせて、更にリアブレーキでトルクを絞め殺しても、エンジンはストールしません。 そこまで、現代のFI制御技術は進んでいる、キャブレタ・ポイント・ガバナのシステムを完全に凌駕した、といえるモノだと思いますね… 余談が長くなりましたが、そんなところですね…

#ジムニーシエラ

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ジムニーシエラの知っておきたい情報

ジムニーシエラに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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ジムニーシエラの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ジムニーシエラに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ジムニーシエラへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スズキ ジムニーシエラ(E-JB32W)について質問致します。
点火系の能力UPの為にCDIを取り付けたいと考えております。
純正の状態ではディストリビューターレスでイグニッションコイルが2つ付いています。
1つのイグニッションコイルが2つのシリンダーに点火しています。
イグニッションコイルのハーネスは4ピンでアース線・電源線・点火信号線・点火確認信号線が配線されています。
点火確認信号線について質問致します。
1つのイグニッションコイルにつき1つのCDIが必要になると思いますが、純正状態の場合の1次コイルに12Vの電圧を掛けて発生した点火確認信号線の波形・電圧とCDIを取り付けて1次コイルに数百Vの電圧を掛けて発生した点火確認信号では波形・電圧が異なる物と推測します。
CDIを取り付けた場合、点火確認信号を受け取る車両ECUにどの様な悪影響が及ぶのでしょうか? 車両ECUの破損を招かずにCDI点火でトラブルなく使用を続ける事が出来るのでしょうか? また、1機の本体で2つのコイルを駆動出来る様な内部に2系統の回路を持つCDIは存在するのでしょうか? ご面倒な質問とは思いますがご回答頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

スズキは何故? 【軽自動車のジムニー】に【トラ・コン&横滑り防止装置】を付けない? 一応 2018年2月以降 継続生産車両であっても【装着が義務化】される、、、、から 標準で装備するのなら【それから】なのでしょうか? それでも 新型車は2014年10月以降は義務化されている、、、 んだから 【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか? ジムニー・シエラ=普通乗用車版は既に装備済みですよネ? なのに 軽版には【まだ装着しない】のは【安全意識の欠落】でしょうか? オフロード走行には不要? でも ジムニー・シエラ=普通乗用車版はOFFスイッチを持ってますヨ!? 第一 オフロード【だけ】を走る訳では無いですよネ? Q スズキは何故、軽自動車のジムニーに横滑り防止装置を付けない? 継続生産車、、、、だから?(装備する義務から「逃げられる」) コストダウン? あるいは、、、ユーザーが【求めてない、から?】でしょうか? ユーザーが求めてない、、、のなら 安全装備は無視しても、、、、イイのか?? 知り合いが最近 新車でジムニーを買って見せてくれた時 新車なのに横滑り防止装備が無かったので 不思議に思い、、、、質問しました!