３年ほど昔の話ですが、、、レクサスISのチーフエンジニアである古山淳一氏は、BMW3シリーズをコンパクトスポーツセダンN

今年の1月で、まだ豊田社長は「レクサスを熱いブランドにする。これからはもう退屈とは言わせない」と発言している事から、レクサスの地位は改善されていないのでしょう。 https://president.jp/articles/-/17782 欧州市場のレクサスは、ディーゼルモデルもMTモデルも廃止され、ハイブリッドモデルのみとなりました。 欧州で売れ筋のディーゼルモデルやMTモデルを辞めて、コスト優先策を展開しています。 ただでもレクサスブランドは地位が低いところを、更に下げる方向です。 日本でのハイブリッドモデル偏重でハイブリッドモデルに絞り込む事でコスト削減に必死なのでしょう。 レクサスブランドをトヨタで作っている事が、ゆるいビジネス感覚を産んでいるのでしょう。 レクサスを別会社として、トヨタとは別に歩ませないとどうしようも無いと思います。 トヨタのパワートレインを流用せずに生きる道を模索するべきだと思います。