SR400について質問です

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匿名さんからの質問

SR400について質問です。 街中で走行していると純正サスなのですが やたら跳ねるような感じがしたり後輪がブレる?揺れる?とにかく後輪が真っ直ぐ向いてないような気がします。 改善するにはサスペンションやスイングアームを剛性の高いものにすればいいのでしょうか? 回答お願いします。 ちなみにタイヤはTT100リムは純正で、 関係ないかもですがフルエキでキャブはFCRに替えてます。

>>wmwmt14さん 考えられる点として…。 ナットが緩んでいる リアタイヤを曲がって取り付けている プリロードのかけ過ぎ タイヤの空気圧低下 タイヤの偏摩耗 リムの歪み スポークの張不良 ハブダンパー劣化 サス(前?後?)が逝っちゃった ピボット&ステムのベアリングが固着気味 フレームやフォークの歪み とりあえず車内に問題が無いとすると、そもそもSRはタイヤも細く車体も軽い方で、安定感よりも軽快感を売りにしています、ヒラヒラと乗れる味付けのバイクとも言えますね。 体格が良い人やアベレージが高い方は、どうしてもリアサスがプアに感じてしまうので、減衰調整機能を備えたサスに交換してセッティングすれば、車体が落ち着きかなりマシになると思いますよ。 ただ、そうするとフロントも調整が必要になりますが…。 で、スイングアームはあまり剛性を上げない方がよいですね。 ノーマルフレームに合った剛性で計算されて作られてますから、ちょっとシャシーが負けてるぐらいが乗ってて楽しかったりしますね、ただバネ下の軽量化を狙って細めのアルミに替えるのはアリだと思います。

#TT

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みんなが知りたい質問

新型TTの購入を考えている者です。
2.0クワトロ、TTS、来年導入予定?のTTRSのいずれかのグレードで今悩んでおります。
私自身、車を購入するのは今回が初めてで知識が乏しい為、ディーラーに行く前に事前にいくつか気になる点を知っておきたいと思い質問致しました。
車に詳しい方宜しければ回答のほうお願い致します。
①サーキットなどには今の所あまり興味がないので、普段の通勤やデート車など基本的にはスピードは出さず街乗り目的で使いたいのですが、TTの高性能モデルであるTTSや未導入のTTRSは街乗りには向かないですか? ②アウディ車はクワトロがいいとよく耳にしますが、TTのグレードでいうとFFとクワトロって安全面でそんなに違うものなのでしょうか? ③エントリーモデルの1.8 TFSIが新たに追加され2.0 TFSIは廃止されたという記事を見たんですが、これは2.0 TFSI クワトロも廃止になったということでしょうか? ④TTRSのエクステリアを画像で見ましたが、なぜTTRSだけリアウィングが固定式なのでしょうか。
個人的な意見ではありますが、せっかくの上品なデザインがリアウィングのせいで台無しな気がしました。
フロントも派手で、エクステリアに関してだけいえばTTSのほうがオシャレで高級感があるように見えたのですが、皆さんはどう思いますか? 以上が質問の内容になります。
回答よろしくお願い致します!

みんなが知りたい質問

99’GSX1300Rハヤブサですが。
最近、充電電圧が低くなってきた様なので、OOOOジャパンと言う所の、レギュレーターとバッテリーに交換してもらいました。
2か月程は、正常だったみたいですが、先日、高速道路から降りたとたんに異臭がしてきたので、見てみるとバッテリーからガスが噴き出ていました。
急いで、バッテリーを外そうとしましたが、異常に加熱しており、30分程してから、やっと外せました。
過充電!?は、分かったのですが、出先の為、200km程アイドリング+αで走行して、帰宅しました。
後日、ショップで見てもらうと、レギュレーターは溶けて、メインハーネスも焼け溶けていました。
ショップさんは”発売元がPL法の保険で補償してくれる”と言う事だったので、お任せしました。
発売元から、”確認の為焼けたレギュレーターとハーネスの写真、車検証のコピーを、送ってくれ”との事で、その通りに・・・ 数日後、”お客様のバイクには、不適合の商品なので、補償は出来ません。
”との回答が・・・ ”カタログには、99’~07’年まで、の表記がありましたが?”と言うと、”国内の他車種用です”との回答が・・・???他車種のついでに、ハヤブサ???それに、ハヤブサの国内仕様は、08’~のはず、形状も違う筈なのに・・・(TT) レギュレーターの不良は認めるので、代金は、返金するとのことです。
証拠のレギュレーター等は、回収されてありません。
社外部品とは、こんな物なのでしょうか? 何方か、この様な事を訴える所等を、御存じの方はいらっしゃいませんでしょうか? 折角、大事に乗って来たバイクだったのに・・・