車高調のバネレートで質問ですふと疑問に思ったことなんですが以前17系マジェスタに乗っていてファイナルコネクションの車

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車高調のバネレートで質問ですふと疑問に思ったことなんですが以前17系マジェスタに乗っていてファイナルコネクションの車高調を入れてローダウン(ディーラーで付けてもらい車高はそんなに下げてませんでした、車検に余裕で通る車高) で乗っていてバネレートは8キロでした 8キロだと高速を走ってる時、橋と道路の繋ぎ目のちょっとした段差などで跳ねてタイヤがタイヤハウスやフェンダー等にガツンと当たっていました相談するとバネレートが柔らかいから硬めにした方がいいと言われました 12～14キロほどただ、硬くなる分道路の路面をもろに受ける等のデメリットなどを言われました結局そのままの車高調で過ごしマジェスタを売ってBMW750iに乗り換えたのですが750も結構乗ったのでそろそろヴェルファイアハイブリッドに乗り換えることを考えましたヴェルファイアにも車高調を付けたいと思ってるのですがヴェルファイア用車高調のバネレートが5キロとか6キロで売ってますあれ？っと思いましたマジェスタの時は8キロでボヨンボヨン跳ねて大変な思いしたのに5キロ？？ヴェルファイアの大きさ、重量で？と思いましたもちろんバネレートの硬さはメーカーによって違うとは思いますが5キロでは柔らかすぎると思いまして… わかる人よろしくお願いします

前後のレートがわかりませんが、・17系マジェスタサスペンション（前）ダブルウイッシュボーンサスペンション（後）ダブルウイッシュボーン 8キロタイヤがタイヤハウスやフェンダー等にガツンと当たって硬めにした方がいいこれは、方向性としては、正解です。・ヴェルファイアサスペンション（前）ストラット式サスペンション（後）ダブルウイッシュボーン 5キロとか6キロこれが適正かはわかりませんが、単純に車重だけで判断するのは、間違いです。基本的な構造、その意味を知る必要があるようです。

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この質問「車高調のバネレートで質問ですふと疑問に思ったことなんですが以前17系マジェスタに乗っていてファイナルコネクションの車高調を入れてローダウン(ディーラーで付けてもらい車高はそんなに下げてませんでした、車検に余裕で通る車高) で乗っていてバネレートは8キロでした 8キロだと高速を走ってる時、橋と道路の繋ぎ目のちょっとした段差などで跳ねてタイヤがタイヤハウスやフェンダー等にガツンと当たっていました相談するとバネレートが柔らかいから硬めにした方がいいと言われました 12～14キロほどただ、硬くなる分道路の路面をもろに受ける等のデメリットなどを言われました結局そのままの車高調で過ごしマジェスタを売ってBMW750iに乗り換えたのですが750も結構乗ったのでそろそろヴェルファイアハイブリッドに乗り換えることを考えましたヴェルファイアにも車高調を付けたいと思ってるのですがヴェルファイア用車高調のバネレートが5キロとか6キロで売ってますあれ？っと思いましたマジェスタの時は8キロでボヨンボヨン跳ねて大変な思いしたのに5キロ？？ヴェルファイアの大きさ、重量で？と思いましたもちろんバネレートの硬さはメーカーによって違うとは思いますが5キロでは柔らかすぎると思いまして… わかる人よろしくお願いします」に答えてみる