今度、ボートを購入するのですが候補が2艇あります

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匿名さんからの質問

今度、ボートを購入するのですが候補が2艇あります。 どちらも21フィートで船外機が50馬力4ストロークと150馬力2ストローク何ですが どちらがいいですかね? 船体年式はどちらも同じぐらいです。装備もウインドラスもついています。 魚探は購入済みなので購入したものを使用する予定です。 宜しくお願いします。

初めてのボート購入悩みますよね。 燃費の面で言えば4サイクル50馬力が絶対経済的です。 しかし、どちらも中古という点では選択するにあたっていろいろ考慮しなければならないと思います。 たとえばエンジンの使用時間はどうでしょうか? 前所有者がどの位使用していたかによって今後のメンテナンス費用等が変わってきます。 使用していなくてもゴムで出来ているウォーターポンプのインペラーやシール類は劣化しますが、酷使されたエンジンはピストン、リング、シリンダー等の本体側のダメージもございます。 もちろん購入前には試乗されると思いますが、その時にエンジンの異音等が無いかをきちんと確認する事をお勧めします。 メンテナンスの記録やパーツ交換時の領収書等があれば確認しておかれた方が良いでしょう。 それと相談者様の購入後のボートの使用頻度によってもエンジン選択に違いが出ると思います。 毎週末に利用するようであれば燃費の良い4サイクルが絶対お勧めですが、月に一度とかそれ以上の場合は2サイクルの150馬力の選択も有りかと思います。 4スト50馬力と2スト150馬力では最高速度も10ノット以上違いが出ると思いますので、爽快感を味わいたい方や、釣りで実釣時間を長くとりたい方でしたら2スト150馬力は有効ですね。 あとは購入金額にどれくらいの差があるかでしょうか? 購入金額の差額をランニングコストと照らし合わせて何年乗ったらどれ位の差が出るのかを計算して次艇の購入も考慮しておけば後悔も少ないかと思います。 余談ですが、ヘビーユーザーで流し釣りなどをするのであればディーゼルエンジン購入をお勧めします(^^) 参考になれば幸いです。

#ウインド

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元広島の池田英俊投手を知ってますか? 1966年 宿舎中島旅館(下関市阿弥陀寺町)をでる前、体温をはかったら三十八度近くあったそうだ。
新潟、秋田遠征(対産経戦=五月三ー五日)でひいたかぜがこじれて、コンディションは最低。
試合前「三回でKOされるよ」とマウンドに向かった。
しかし大洋はまた池田にひねられた。
林のホーマーで三試合連続シャットアウトだけは免れたが、わずか三安打。
まるでヘビににらまれたカエルのようだった。
試合後の池田はやはり疲れがどっと出たといった顔つき。
試合前と同じようにバスタオルを首に巻き、その上からウインドブレーカーを着るとボツリボツリと口を開いた。
「六回ごろが一番しんどかった。
しかし味方が3点先取してくれたし、八回の大量追加点で大洋にあきらめムードが出たので助かった」「かぜでからだがきつかったが、ほかの投手が巨人戦(十一、十二日)で投げつくしているし、前から登板予定だったので、四、五回まではなんとかがんばろうと思った。
風があんなふう(左から右へ6・8㍍)だったので、シュートをかなり使った。
それにスライダーもよかったね。
林にホームランされたのはフォークボール。
コースが真ん中寄りだったが、うまく打ったよ」対大洋戦の連続無失点をストップされた林のホームランでは、相手をほめてニヤニヤした。
池田は昨年も大洋から6勝をあげているが、大洋に強いわけは自分でもわからないそうだ。
「ただ大洋は大振りする打者が多い。
ぼくはコントロールを身上にする投手。
そのあたりになにかの原因があるのではないか」捕手の田中も池田の言葉を裏づける。
「振りまわす大洋のバッターが、針の穴を通すようなコントロールの池田を打てるはずがない」この絶妙のコントロールは福岡高時代の基礎練習でつちかわれた。
当時の監督だった前川さんが、三カ月間も投手板の2㍍も前から毎日投げさせ、一にも制球、二にもコントロールを強調した。
池田は当時をふりかえって「いまぼくのコントロールがいいのは前川さんのおかげですよ。
あのときは直球とカーブ以外の変化球は投げさせてくれず、おもしろくないと思ったがね」前日下関球場で練習後「初めて投げる球場だから、マウンドの下調べをしておかねばね。
いきなりマウンドに立って高低が激しかったりすると、コントロールを狂わすからね」ただいまの首位の広島を引っぱる役のヒーローは、せん細な神経のもち主でもある。

みんなが知りたい質問

【電装系】 この症状の場合何を疑いますか? 車種:2009年式 VW ニュービートル 型式9CBFS 症状:運転席【右】のパワーウインドーが不動 対策:レギュレーターチェック→目視でOK、異音も無し PWモーターチェック→OK(稼働品と入れ替え) PWスイッチ→OK(新品と交換) 運転席PWモーターを交換後すぐに動作確認しましたら2~3度動きました。
エンジンを入れPWスイッチを押すと一往復までは動きますが、その後がさっぱり動きません。
エンジンを停止して10分くらいしてからエンジンを入れると再度同じように動いていました。
ただ、現在はまた動かなくなっています。
スイッチ(集中パワーウインドウ)を外し配線を確認すると4ピンカプラーで、12V、アース、右用、左用の合計4ピンのようです。
※助手席は常時問題なく動きます。
またロック、ドアミラーなどは問題なく機能します。
とにかく運転席のパワーウインドウのみ不動です。
一応テスターかけてみたのですが、パワーウインドウ関係はエラーは出て来ませんでした。
このような状態なのですが、配線の断線以外に何が考えられるでしょうか? ちなみに運転席のパワーウインドうのみヒューズが飛んでいる可能性はありますか? なにかピンと来られた方、上記以外で何を調べたらよいかアイデアのある方、アドバイスをお願い致します。
宜しくお願い致します。