アウトランダーPHEVについて質問です

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匿名さんからの質問

アウトランダーPHEVについて質問です。 アウトランダーPHEVで追い越し等、加速が必要な場合はバッテリーからの電力とエンジンから供給される電力の両方を使うとのことですが、エンジン始動までのラグが気になったりしないでしょうか? PHEVユーザーの皆様 ラグを少なくする方法や加速のレスポンスを良くする方法がありましたら教えてください。

普通のHVもたまたまエンジンが止まっているときに、追い越し全力加速なら同じ状況。 でも、この車はチャージモードが着いていて、追い越し前にチャージモードにして、暖気と兼ねて、エンジン回しておくと、とても加速は良いですよ。 バッテリー容量が大きいので、高速に乗った場合は、チャージモードでバッテリーの少なくとも25%位は充電量が残るようにしておくと、フル加速の時は 図太いトルクで突っ走ってくれます。何しろ、2000CC+2モーター+4WDですから。燃費は悪化しますのでご容赦を。

#アウトランダー

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三菱のPHEV車は、高い評価を得ているようですが・・ その事について、どう思いますか??? +++++++++++++++++++++++++ 自動車ニュース 2017/01/27 15:59 三菱、ウクライナ警察へアウトランダーPHEV 635台を供給へ https://autoc-one.jp/news/3146768/ https://response.jp/article/2017/01/27/289401.html?fromsp ---------- 三菱は、ウクライナ警察向けにアウトランダーPHEVを635台供給することを発表した。
納車時期は2017年7月頃を予定している。
今回の供給は、 複数の日本企業と同国政府が締結した排出権購入契約に基づくもの。
ウクライナは京都議定書の下でのグリーン投資スキーム*を活用した CO2・温室効果ガスの排出量削減方針の一環として、 警察車両としてアウトランダーPHEVを使用する予定。
グリーン投資スキームの下で車両供給を行うのは、 エストニア政府向けi-MiEVを507台(2011年10月納車開始)に次ぎ2度目。
なお、 アウトランダーPHEVは欧州において、 2013年の販売開始以降、累計80,768台(2016年末)を販売し、 2016年まで4年連続で プラグインハイブリッド車販売台数ナンバーワンとなっている。
* グリーン投資スキーム:京都議定書第17条に基づく排出権取引のうち、 AAUの移転に伴う資金を、 温室効果ガスの排出削減 その他環境対策を目的に使用するという条件の下で行う、 国際的な排出権取引のこと