アウディの2.7Tエンジンについての質問です

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匿名さんからの質問

アウディの2.7Tエンジンについての質問です。クランクスプロケットを止めているボルトをどうやって外すのかが分かりません。 車はアウディのオールロードクワトロですがオイル漏れがひどく、海外よりパーツを取り寄せDIYにてタイミングベルト類1式を交換しようとしています。 手順、工具とも大体大丈夫と思っていたのですがクランクシールの交換時に外さなければならないクランクスプロケットを止めてあるボルトの外し方がわかりません。 ①インパクトレンチで外す ②ボルトに工具をかけてセルを一瞬回す この2つは考えているのですが万が一ボルトが逆ネジであった場合、いつまでたっても緩まないということも考えられる為、質問させて頂きました。 また、ボルトを締める際もインパクトではなく出来ればトルクレンチを使いたいのでクランクのまわり止めの方法を知りたく思います。 ご存じの方、いらっしゃいましたらご指導ください。 よろしくお願い致します。

クランクにスポロケを使ってるんですか? クランクプーリーの奥、タイミングカバーの中ですよね? スポロケで何を駆動してるんだろう? プーリーならインパクトが楽だし早いんですけど・・・ クランクの固定はミッションのドライブプレート・メンテホールからスパナを入れて リングギヤで固定が巷の技だけど、ギヤが欠けると大変な事に・・・

#オールロードクワトロ

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とは?

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みんなが知りたい質問

アウディオールロードクワトロ2.7Tに乗っているものです。
先日、久しぶりに乗ったところメーター内に半ドアのような警告灯らしきものが点灯してたので車から降りて確認したところどこのドアも半ドアではなく急いでいたものでそのまま会社へ行きました。
帰宅の際も同じ警告灯?がメーター内に点いておりあまり気にせず一服しながら走行して運転席のパワーウインドウを下げたところ運転席どころか全部のパワーウインドウが作動せず、しかもサンルーフも作動せずといった状況です。
また夜に帰宅なので自宅に着いたらルームランプも点灯しませんでした。
次の休みの日にヒューズを確認したところ14番の10Aルームランプのヒューズが切れていたので付け替えたとたん切れてしまいディーラーに問い合せたとことその車はボンネット、リヤゲートが空いていると感知した祭はパワーウインドウの動作はできないので多分リヤゲートのロックではないとの事でゲートロックを新品に交換しましたが症状は変わらず、今度はフロントのボンネットキャッチ部も新品に交換しましたが全く変わらずです。
オールロード乗りの方でこのような経験をされた方もしいらっしゃいましたらどうぞ御教授くださいますと幸いです。