カーグラでレクサスNX200tがコンパクトSUV部門でMO1になった事どう思いますか? マカンがNO1かなと思ったらNXでした

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匿名さんからの質問

カーグラでレクサスNX200tがコンパクトSUV部門でMO1になった事どう思いますか? マカンがNO1かなと思ったらNXでした。 NXはそんなに良いSUVなのでしょうか? 解説者が言ってたように飛び抜けた魅力はないけど不満が全くないみたいなことでしょうか? ラグジュアリー性で言えばコンパクトSUVの中では一番でしょうか? 走行性能だけで言えばマカンが圧勝なのでしょうか?

CG誌の文面をちゃんと読めば分かるけど、コンパクトSUVとしての商品性を、総合的に判断するとレクサスNXが一番魅力的、という結論を出してるね。 動力性能的にはマカンSがダントツだけど、内装の質感やその他の多くの項目で高い評価を得たNXが一位になった、という結論。これがSUVじゃなくて、クーペのジャイアントテストであれば、何を置いても動力性能が最重要ポイントになるんでしょうけど、SUVだからね、目を三角にして飛ばすのは間違ってるでしょ? まあ、雑誌の評論なんてあてになら無いけど、CG編集部は、CGTVで好きなこと言ってる、舶来かぶれ丸出しのユーミンの旦那よりは、日本車に対して変な偏見はないですね。

#マカン

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みんなが知りたい質問

ajiinonenuの「アルト」と「フェード」に関して。
カーグラの2016 2月号カーグラフィックアワードにおいて。
この車種の中にアルトも掲載されている。
一般道では極めて快適で上質感が漂う乗 り味だと絶賛されている。
ジャイアントテストではマカンを抑え1位に納得とも記載。
サーキットでは、ブレーキのフェードの兆候と書かれている。
ちなみに兆候とは、その物事が起こりかける気配があると言う意味。
要は起こっていないわけだ。
結局このアワードでは重たいSUVはマカンとNXのみ。
他はスポーツカータイプとセダンのみ。
要は99,9%の一般道しか走らない人は、むしろマカンでなくともNXも上質で良いと言う事だ。
と言うかサーキットでNXを走らせるとかもはや頭おかしい。
重たいSUVを時速100km〜180kmなどでサーキットで走らせブレーキ踏めばブレーキの強いポルシェマカンはなんとかなるが、NXどころか他の外車SUVだつてフェードの兆候が起こりえる。
ただし兆候ね。
そして実際にはフェードを起こしていない。
馬鹿なサーキット走行でもレクサスはフェードしない。
以上。
と言う事で、これこらのアルトとフェードの例えが出たらただの「嘘」であると言える。
ajiinonenuお前はアホやな