これって、殆んどMazda の技術ですか？＞改良新型のカローラシリーズは、1.5 リッターガソリン車のエンジンを新開

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

からの質問

これって、殆んどMazda の技術ですか？＞改良新型のカローラシリーズは、1.5 リッターガソリン車のエンジンを新開発「2NR-FKE」に切り替え燃費向上を図った。ベーシックな1.5リッターガソリンエンジンを一新した理由は、販売店に寄せられているユーザーの声の多くが、「それほど距離を乗るわけではないので、ハイブリッド車に投資するメリットはない。むしろ“価格の安いガソリン車の燃費を良くして”ほしい」という意見が多かったからだという。とくに年配のユーザーになればなるほど遠出はしない。そうした“生活の足”としてカローラを選ぶユーザーに向けて、「ベストなエンジン」として今回の新型ガソリンエンジンを開発・搭載したというわけだ。新開発したエンジンは、ハイブリッド技術で培ったアトキンソンサイクルエンジン採用に加えて、圧縮比を13.5 まで上げることで高熱効率化図り、 VVT-iE(電動連続可変バルブタイミング機構)で幅広く燃焼をコントロールすることなどにより低燃費を実現したという。

同じようなエンジンですが、後発なので以下の点で進んでいます。技術的には、ホンダとは排気系の作り込みが一歩進んでいる。マツダが使用する高価な燃料噴射装置を必要としない。アトキンソンエンジンの短所、トルクの低下を急速燃焼技術でクリアしている。高圧縮エンジンで問題になるノッキングもクリア、ノッキングが起こる前に急速燃焼させる。燃料の気化熱で防止するマツダより進んでいる。シリンダー内部に残る排気ガスを完全に無くすコントロール。燃焼室内の温度管理、この図は、マツダやホンダのアトキンソンエンジンとの比較ですが、従来のガソリンエンジン並みのトルクを保ちながら燃費を向上し、他社のアトキンソンエンジンより優れていることを示しています。他社ABはマツダとホンダです。

カテゴリ：

この質問「これって、殆んどMazda の技術ですか？＞改良新型のカローラシリーズは、1.5 リッターガソリン車のエンジンを新開発「2NR-FKE」に切り替え燃費向上を図った。ベーシックな1.5リッターガソリンエンジンを一新した理由は、販売店に寄せられているユーザーの声の多くが、「それほど距離を乗るわけではないので、ハイブリッド車に投資するメリットはない。むしろ“価格の安いガソリン車の燃費を良くして”ほしい」という意見が多かったからだという。とくに年配のユーザーになればなるほど遠出はしない。そうした“生活の足”としてカローラを選ぶユーザーに向けて、「ベストなエンジン」として今回の新型ガソリンエンジンを開発・搭載したというわけだ。新開発したエンジンは、ハイブリッド技術で培ったアトキンソンサイクルエンジン採用に加えて、圧縮比を13.5 まで上げることで高熱効率化図り、 VVT-iE(電動連続可変バルブタイミング機構)で幅広く燃焼をコントロールすることなどにより低燃費を実現したという。」に答えてみる