次の中で好きな車を教えてください すべてMT車です

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匿名さんからの質問

次の中で好きな車を教えてください すべてMT車です。 フェアレディZ NISMO キャリィ ランドクルーザー70 86 iQ カローラ カローラフィールダー オーリス ヴィッツ RS"G's" ヴィッツ RS プロボックスワゴン プロボックスバン CR-Z フィット フェアレディZ スカイラインクーペ エクストレイル ノートNISMO S マートNISMO S NV200バネット ロードスター アクセラ アテンザセダン アテンザワゴン デミオ CX-3 キャロル フレア AZ-オフロード BRZ WRX SIT インプレッサスポーツ フォレスター プレオ プレオバン サンバーバン ランサーエボリューション スイフトスポーツ スイフト はすらー ジムニー ジムニーシエラー アルト ワゴンR エスクード ヒミコ ミラ アクティートラック

1位 サンバーバン(保有してた) 良い点:人も大人4人まで乗れる 荷物たくさん積める 車中泊も難なくこなす RRなので静か 運転してて足下のペダル周りが広い 悪い点:ノーマルアスピレーションだとパワーがない(スーパーチャージャーのは乗ったことない) 横風に弱く、強風だとふらふら オートマだと燃費が驚くほど悪い(他社供給のAT3速のせいか) 2位 ロードスター ジムニー 3位 ランドクルーザー70 CR-Z NV200バネット フィット フォレスター スイフトスポーツ 書いてないけど、一番欲しいのはアルトワークス(3代目と4代目) 今でもたまに、gooとかcarcensorで探すし ほかにも、カプチーノ ケンメリ・スカイラインGTR とか興味あるな

#キャロル

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キャロルの知っておきたい情報

キャロルに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

キャロルに関するQ&A

キャロルに関する他のよくある質問

キャロルの知りたいことや、みんなが疑問に思っている キャロルに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので キャロルへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

予言します 。
これからクリロナやキャロル、クラウチなど背が高く、ヘディングが武器のFWは絶滅するでしょう。
何故ならゴールキーパーやDFの平均身長は伸びてきています。
しかしゴールの大きさは変わりません。
この事実が何を意味するか? そうです。
DFの平均身長が伸びている以上、競り勝つにはさらに高くなければなりません。
しかしあまりに高すぎるとゴールを超えてしまい枠内に収めるのが難しくなります。
つまりヘディングが決まらなくなるのです。
さらには直接フリーキック。
壁の身長が伸びて、ゴールキーパーの身長も伸びています。
しかしゴールの大きさは変わりません。
そうです。
直接フリーキックが入らなくなります。
直接フリーキック、ヘディング。
これらを武器とするかの有名なクリスティアーノ・ロナウド選手はこう嘆いています。
「ゴールが小さい。
」 つまりヘディングが効かなくなるので、長身である長所が消えます。
しかし身長が低い選手がドリブルの時すばしっこいことに変わりはありません。
つまりFWは身長が低い方が有利になるでしょう。
直接フリーキックも小さい選手がパスをつなぎドリブルで崩していくーバルサがショートコーナーを多用していたのと同じようにーようになるでしょう。

みんなが知りたい質問

ID非公開ですが、あなたの人格までは否定しないのでご安心を。
まず、この質問について。
予言します。
---------- これからクリロナやキャロル、クラウチなど背が高く、ヘディングが武器のFWは絶滅するでしょう。
何故ならゴールキーパーやDFの平均身長は伸びてき... #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13169008413 ---------- この質問で、あなたはfutbolanticipacionさんの質問で、sokkun20030215さんの回答に対しあなたが回答する際、「バルサやスペインは自らポゼッションを放棄し」と言っていますが、ここで疑問です。
アトレティコの台頭を許す、と分かっていながらなぜポゼッションサッカーに回帰しようとしないんですか? バルサは4-4-2のような陣形で、むしろアトレティコのようなサッカーに近づいていますが。
それに、堅守速攻同士のチームがぶつかって、プレースタイルを変えないわけがありません(レスターなど、とにかくカウンターを狙うチームは例外)、実際、クラブW杯の決勝、レアル・マドリーv鹿島アントラーズの1戦では、規模が違うからとはいえ、基本マドリーが攻め立てる展開でした。
そして、あなたのその口調だと、まるで全員で走り回ることが良いことではないと思われているようですが、何故ダメなんですか?バイエルンのように相手に走らせるのが、サッカーの美学なんですか? あなたは「ボールを触る喜び」とおっしゃいますが、ボールを相手に持たせて、カウンターを狙って点を取ったとき、私はとても興奮しますが。
あなたもカウンターサッカーのことを「アンチフットボール」とか言う輩なんですか? sokkun20030215さんと意見がかぶりますが、やはりポゼッションサッカーには限界があり、だからこそバルサは方針を変えたんじゃないんですか? 実際、レアル・マドリーのCLの優勝回数がそれを物語っています。
そろそろトータルフットボールというある意味夢物語のような理論は捨てるべきです。
トータルフットボールを極めれば、確かにとてつもない強さを発揮できますが、それを実現するためにはスタミナやスピード等のフィジカル能力、各ポジションをこなすインテリジェンスが必要であり、今の人類には至難の技です。

みんなが知りたい質問

初代キャロルについて教えてください。
初代キャロルの購入を検討しております。
購入後は、主に街乗りを考えています。
(週に1~2回程度) これまでカーセンサー、goo自動車などで初代キャロルの程度の良いものをチェックしてきましたが、良いものに巡り合うことができませんでした。
現在、ヤフオクで比較的程度のよさそうな初代キャロルが、かなりリーズナブルな開始価格で出品されており、実車を確認後に落札を検討しております。
ここからが質問ですが、 ① 実車を確認する際に必ずチェックしなければならないポイントは何か。
② 車検費用はどの程度の経費を見込んでおく必要があるか(当然、車の状態によって価格のバラつきはあると思いますので、MAXでどの程度を見込んでおく必要があるのか教えてください。
)。
また、車検は、一般の自動車整備場などで受けてもらえるのかどうか。
③ 故障等で交換部品が必要となった場合、要交換部品は調達可能なのか。
とりあえずは、スペアタイヤがないが、スペアタイヤの入手方法は。
④ シートベルトが付いていないのですが、後付でシートベルトを装着する必要があるのか。
⑤ カーナビ、ETCの装着は可能か。
⑥ 日常のメンテナンスで注意すべき点は何か。
以上です。
質問が多くて申し訳ございません。
できましたら、初代キャロルを長年乗っておられるオーナーの方やヴィンテージカーを扱っておられるショップの方からのご回答を希望しております。
もし、①~⑥以外でも注意すべき点がありましたら是非、ご教示いただけましたら幸いです。
何卒よろしくお願いいたします。