フェラーリ575Mマラネロの価格・スペック
575Mマラネロ
|
フェラーリ575Mマラネロ |
歴代の575Mマラネロ一覧
フェラーリ575Mマラネロの売れ筋アイテム
アイテム
パーツ
アクセサリー
フロアマット
ドライブレコーダー
タイヤ
ホイール
バイザー
ETC
ドレスアップ
サスペンション
計器
カーナビ
バッテリー
オイル
ルーフボックス・キャリア
ブレーキパッド
マフラー
エアフィルター
エンジンスターター
スタッドレス
タイヤチェーン
携帯ホルダー
ドリンクホルダー
コンソールボックス
レーダー探知機
ワイパー
エンジンスターター
カーセキュリティ
車の傷消し
コーティング剤
サンシェード
オールシーズンタイヤ
布チェーン
カーフィルム
アンテナ
カーオーディオ
ウーハー
スピーカー
傘入れ
ドリンクホルダー
ワックス
タイヤワックス
カーシャンプー
拭き取りウェス
撥水コーティング
コーティング
ガラスコーティング
マイクロファイバークロス
ホイールクリーナー
洗車スポンジ
車載用Wifi
車用ゴミ箱
車用荷物掛け
車用収納グッズ
シガーソケット充電器
シートクッション
車用芳香剤
車用ティッシュケース
車用掃除機
高圧洗浄機
LEDヘッドライト
フォグランプ
車内LED
HIDバルブ
ルームランプ
ジャンプスターター
バッテリー充電器
GPSトラッカー
カーアラーム
カーナビ保護フィルム
傘型サンシェード
車種専用サンシェード
電動空気入れ
車用ベビーミラー
エンジンオイル
エアコンフィルター
冷却水・LLC
ハンドルロック
タイヤロック
イモビライザー
電波遮断ポーチ
盗難防止ステッカー
フェラーリ575Mマラネロとは
フェラーリが製造した575Mマラネロは、2002年から2006年まで生産されたスポーツカーである。価格は製造時期や状態によって異なるが、新車時の価格は約27万ドルだった。575Mはマラネロという名前が示す通り、イタリアのマラネロに本拠を置くフェラーリのエンジンメーカーであり、高い性能とスタイリッシュなデザインで知られている。 575Mマラネロには、V型12気筒エンジンを搭載しており、排気量は5,748ccである。このエンジンから生み出される馬力は508hpで、0-100km/h加速は約4.2秒という驚異的な性能を持っている。燃費面では、約4km/ℓとなっており、それほど燃費重視のユーザーには向かないかもしれない。 575Mマラネロは、6速MTやF1スタイルのセミオートマチックトランスミッションを選択することができる。車重は約1,770kgであり、スポーティでありながらも快適な乗り心地を実現している。ボディデザインは、伝統的なフェラーリの曲線美と、流線型でスポーティなイメージを組み合わせており、その存在感は街中でも際立っている。 575Mマラネロの特徴の一つは、高速巡航時の安定性と操作性の良さである。高速域での走行が得意とし、長距離ドライブにも向いている。また、快適さを損なうことなく、スポーティな走りを楽しむことができるのも魅力の一つだ。 575Mマラネロは、フェラーリのスポーツカーとして人気を集めており、その魅力は豪華さとパフォーマンスの両立にある。歴史あるフェラーリの名を冠するこのモデルは、多くの車好きにとって憧れの的であり、コレクション価値も高いとされている。 このように、575Mマラネロはフェラーリの伝統と技術を集約した名車であり、スポーツカー愛好家にとって興味深い存在と言える。各種スペックやデザイン、走行性能からもその魅力が伝わる一台である。左右にスクロールすると フェラーリ575Mマラネロの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
フェラーリ575Mマラネロのグレード一覧
| 車種 | エンジン | タイヤ | 燃費 | 中古車 | 評価•レビュー | ボディサイズ |
|---|
全てのグレードをみる
表示されていない「 フェラーリ575Mマラネロ」の全てのグレードを一気に表示して確認できます。
575Mマラネロ以外の車種を調べたい方はこちらから検索することができます。
フェラーリ575Mマラネロの新車情報
フェラーリ575Mマラネロの最新情報まとめフェラーリ・575Mマラネロ
575Mマラネロ（575M maranello ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのグランツーリスモである。
2002年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで550マラネロの後継車種として発表。
5.75Lのエンジンを搭載すること、550から改良（伊:modificato）が加えられていることから「575M」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。
エンジンは550のティーポF133型 5.5LV12エンジンを改良し、ボアアップしたティーポF133E型 5.7LV12エンジンをフロントに搭載する。このエンジンは最高出力515PS/7,250rpm、最大トルク60.0kgf·m/5,250rpmで、550比では15PSの出力アップ、3.0kgf·mのトルクアップを達成している。
トランスミッションは従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。なお、575MはフェラーリのV型12気筒モデルでの初のF1マチック採用車である。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。
同年5月、日本で発売された。価格は6速MT車が2,470万円、F1マチック車が100万円高の2,570万円であった。
2005年にカロッツェリア・スカリエッティ・プログラムに「GTCパッケージ」が追加された。日本への導入はわずかである。
生産台数は550に比べるとずっと少なく、2005年に生産を終了し、後継車種の599GTBフィオラノにバトンタッチした。
フェラーリコレクターでもある伊太利屋代表、林良至のオーダーにより、ザガートで2台製作されたワンオフモデル。デザインは同社チーフデザイナー原田則彦。
1号車はガンメタリックとシルバーの2トーンにタン内装、2号車はブラックにダークグリーン内装。
レーシングモデル。2003年のFIA-GT選手権に投入され、第9戦でデビューウィンを飾っているほか、プライベーターの手によりル・マン24時間レースにも参戦した。