フィアットテムプラの価格・スペック
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フィアットテムプラとは
フィアットが製造した車種、「テムプラ」について詳細に解説します。テムプラは、1960年代から1990年代にかけて製造されたコンパクトカーで、その幅広い年代に渡る生産期間と多様なユーザー層からの支持により、人気を博しました。 テムプラは、当時のニーズに合わせて様々なグレードが展開されており、価格帯も幅広く設定されていました。エンジンの排気量は1.0リットルから1.6リットルまでの範囲で提供され、燃費面でも優れた性能を誇っていました。特に、街乗りから高速道路まで幅広い環境で運転しやすいことが、ユーザーに支持された理由のひとつと言えます。 テムプラの特徴としては、コンパクトなボディにもかかわらず室内空間が広く、乗り心地の良さが挙げられます。また、独特のデザインやカラーバリエーションも豊富であり、おしゃれな印象を持たれることも多かったです。機能面でも、快適な装備が整えられており、ドライバーと乗客の利便性を考慮した設計がされていました。 さらに、テムプラは運転のしやすさと取り回しのしやすさが評価され、都会での利用を考えるユーザーにとっても人気が高かったです。また、信頼性や耐久性にも優れており、長く愛用されることも多かった車種でした。 これらの特徴から、テムプラはフィアットの代表的なモデルのひとつとして、多くのファンから支持を受けてきました。その使い勝手の良さや魅力的なデザイン、信頼性の高さが、長い歴史の中で多くの人々の心を掴んできたのです。テムプラは、コンパクトカーの枠を超えた魅力を持つ、特別な存在と言えるでしょう。左右にスクロールすると フィアットテムプラの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
フィアットテムプラのグレード一覧
| 車種 | エンジン | タイヤ | 燃費 | 中古車 | 評価•レビュー | ボディサイズ |
|---|
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フィアットテムプラの新車情報
フィアットテムプラの最新情報まとめフィアット・テムプラ
テムプラ (TEMPRA)は、フィアットが製造・販売していた自動車である。
1990年、レガータの後継車種として発表された。4ドアノッチバックセダン、ステーションワゴンのほか、ブラジルでは2ドアクーペ型も販売された。
フィアット・ティーポと共通の開発プロジェクト「ティーポ2/3」から生まれた車で、ランチア・デドラやアルファロメオ・155などが姉妹車である。
エンジンは、排気量1.4リットルと1.6リットル4気筒SOHC、1.8リットルと2.0リットルで4気筒DOHCのガソリンエンジンと、1.9リットル4気筒DOHCターボ、2.0リットルで4気筒SOHCのディーゼルエンジン。これらをFF方式で駆動した。サスペンションは、前輪がマクファーソン・ストラット、後輪がセミ・トレーリングアームで、前後ともコイルスプリング。
デザインについては外装は全てのボディタイプをイタリアのデザイン会社I.DE.Aが、内装はフィアットチェントロスティーレ（フィアット社内デザインセンター）がそれぞれ担当した。
生産はイタリアで1997年まで、ブラジルでは1998年まで行われた。後継は1996年登場のマレアである。
フィアット&アルファロメオ・モータース・ジャパンにより、1992年から1993年までセダン2.0i.e.SXの1グレードのみが輸入された。日本導入車は排気量2.0リットル4気筒DOHCのガソリンエンジンで、最高出力110PS、最大トルク16.2kg・m、トランスミッションは4速ATという仕様であった。