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ホンダ・エリシオン

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エリシオン（ELYSION）は、本田技研工業が2004年から2013年にかけ日本で販売していた最上級ミニバンの車種。ミニバンステップワゴンの上位車種として販売、現在は中国専売車種となっている。

ラグレイトの実質的な後継車として、大海原を疾走するクルーザーをモチーフにデザインされた車種である。オデッセイより全長・車幅は一回りほど大きいが、ラグレイトよりは大幅にサイズダウンされ、車高は1,800mm以下に抑えられている。新開発の低床プラットフォーム（オデッセイのものとは別）により大柄なボディながら安定的な走行性能を実現した。

K24A型（2.4L）とJ30A型（3.0L）の2種のエンジンラインナップで、J30A型はインスパイアと同じ気筒休止エンジン(VCM)を備えるほか、ハイオク仕様（最高出力は同じ）とした。気筒休止時（後ろ側3気筒を休止）に生じる振動は液封エンジンマウントのアクティブ制御・消音スピーカーなど、ボディ側の工夫により対処されている。その後追加された「プレステージ」にはレジェンド（前期型）と同じJ35A型（3.5L）が搭載され、最高出力はFF仕様で300PSを達成（4WDは279PS）し、日本国内製ミニバンの最大値となった。

時速15km/hで自動的にドアロックが施錠され、シフトレバーを「P」にするとドアロックが解錠される安全装置が標準装備されている。また、シフトレバーはインパネにあり、全車5速ATではあるが、オデッセイのようにSマチックは付いていない。また、スマートキー装備車は、施錠の時はハザードランプが1回、解錠の時は2回点滅する。

初代は2004年5月から日本国内を中心に販売され、低全高などを理由に販売面では苦戦したため2013年10月に日本国内での販売が終了したが、それ以降も中国では東風本田汽車によって2015年まで製造・販売が続けられ、2016年には、広汽本田汽車で生産されるオデッセイの兄弟車として2世代目に移行し、生産・販売が続けられている。
2015年11月20日の広州国際モーターショーにて発表、2016年1月9日発売開始。5代目オデッセイの姉妹車で、フロントマスクが異なり、レジェンドに似たデザインのライトを採用する。