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ホンダ・ホライゾン

ホンダ・ホライゾン

ホライゾン（Horizon）は、いすゞ自動車で生産し、本田技研工業が販売していたSUVである。

ホンダの独自開発車両ではなく、いすゞよりOEM供給を受けてクリオ店（現・ホンダカーズ店）で販売されていた。北米ではアキュラの販売網で「SLX」の名称で販売された。

1993年に締結されたホンダ・いすゞ間の商品相互補完契約に基づき、同年10月に発売されたジャズに続き、1994年2月11日よりビッグホーンのOEM供給を受けて販売された。

ビッグホーンとの差異はフロントグリル程度と僅かであったが、ボディカラーとアルミホイールはホライゾン専用の物が設定されていた。

エンジンは直4 3.1 L ICターボディーゼルとV6 DOHC 3.2 L ガソリンが設定され、4速ATと組み合わされた。ディーゼル車には5速MTの設定もあった。

グレードはガソリン・ディーゼルともにロータスチューンの足回りを持つ「ハンドリング・バイ・ロータス」と「ハンドリング・バイ・ロータス SE」の2グレードで、いずれもロングホイールベース・4ドア・3列シートの7人乗りのみであり、イルムシャーシリーズ、LS、ショートホイールベース（2ドア）は一貫して設定されなかった。1995年8月下旬には、廉価グレードとして「XS」（ビッグホーンでは「プレジールXS」のロングに相当するモデル）も追加された。

1998年3月19日に実施されたビッグホーンのマイナーチェンジにあわせ、ホライゾンもマイナーチェンジを実施した。エンジンが、ディーゼルは直4 DOHC 3 L 直噴インタークーラーターボに、ガソリンはV6 DOHC 3.5 Lに変更された。

1999年10月にOEM供給が終了し、モデル消滅した。

OEMであったせいか車の知名度も低く、一部ホンダディーラーからは入庫拒否されるなど人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、街中で見かける機会は同じくOEMを受けていたスバル・ビッグホーンよりは多いものの、極めて少ない。

ちなみに、ホンダ資本の国際規格サーキットであるツインリンクもてぎのコースサイドには、後輪をクローラーに変更されたホライゾンが2008年現在も数台配備されており、コースオフしたレース車両の撤去等に使用されている。



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