ロータスエキシージSロードスターの価格・スペック
エキシージSロードスター
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ロータスエキシージSロードスターとは
ロータスが製造したエキシージSロードスターは、2008年から2011年にかけて生産された2ドアオープンスポーツカーである。ヘリテージエディションを含む日本向け仕様も展開され、ライトウェイトスポーツカーの名を欲しいままにするモデルだ。当時の価格は600万円程度であり、高級スポーツカーの仲間入りを果たしていた。搭載されるエンジンは1.8L直列4気筒エンジンで、最高出力は220hpに達する。6速MTトランスミッションを組み合わせ、最高速度は240km/hにも及ぶ。車重はわずか907kgでありながら、強力なエンジンと相まって、加速性能やハンドリングは非常に優れている。また、燃費面でも優れた性能を誇り、平均的な燃費は12km/L程度だ。 エキシージSロードスターの特徴は、軽量かつコンパクトなボディに加えて、優れたエンジンパフォーマンスと優れた操縦性能を兼ね備えていることだ。この結果、ドライビングフィールが非常にリアルであり、ハイパフォーマンススポーツカーならではの感覚を存分に味わうことができる。また、ロードスターならではの開放感も魅力の一つであり、風を感じながらのドライブは最高の楽しみとなることだろう。 エキシージSロードスターは、スポーツカーの愛好家やパフォーマンス志向のドライバーに大きな人気を誇るモデルである。その人気の秘密は、軽量ボディと高出力エンジンが織り成すダイナミックな走行性能や、優れたハンドリングにあると言える。さらに、ロータスブランドの歴史や伝統に裏打ちされた高い技術力やデザイン性も、購買意欲を高める要因となっている。愛車に求めるものをすべて叶えるエキシージSロードスターは、まさにスポーツカーライフを満喫したいドライバーにとって、理想的な一台である。 常に進化を続けるロータスのクリエイティビティと、エキシージSロードスターが持つパフォーマンスと魅力は、未だ衰えを知らず、時代を超えて多くの愛好家の心を掴んでいる。その存在感は、スポーツカー界において特別な位置を占めており、今後も多くの注目を集めること間違いなしである。左右にスクロールすると ロータスエキシージSロードスターの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
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ロータスエキシージSロードスターの新車情報
ロータスエキシージSロードスターの最新情報まとめロータス・エキシージ
エキシージ（Exige）は、イギリスの自動車メーカーであるロータス・カーズが2000年から製造するスポーツカーである。
2000年～2001年にイギリスを中心として開催された、ロータス・エリーゼによるワンメイクレース用に開発されたスポーツエリーゼをベースとして、クーペとしたものである。スポーツエリーゼは完全なレースカーであり、市販はしないとコメントされていたが、ファンの熱烈なラブコールに応えるかたちとして、突然スポーツエリーゼの市販モデルであるエキシージ（MK-1）が2000年に発表された。公道走行のための法規に合致させるため、チンスポイラーの小型化や後部視界を得るために後部に変更を受けたが、スタイルはほぼスポーツエリーゼのそれであった。
エリーゼとの違いは、フロントとリアのトレッドを拡大し、タイヤはインチアップされ、カウルはクローズドボディ化されており、外見は通常のエリーゼよりもかなりアグレッシブに変わっており、スポーツエリーゼ（ワンメイク・レーシングカー）に近いルックスとなっている。
エンジンもK-シリーズのハイカム177HPにチューンされている。
このMK-1は、647台が限定の形で生産された。
なお、スポーツエリーゼ、エキシージ（MK-1）ともに、ロータスカーズとは別会社でかつてのF1チームであるロータス・スポーツによって別ラインで生産された。
2001年にエリーゼのMK-2が発売されたことに伴い、2004年にエキシージもMK-2が発表された。しかし変化は外見的なものが中心で、トレッドやエンジンには特に手が入れられておらず、MK-1と比べるとスペシャル度には乏しい。エリーゼ同様MK-2からエンジンがトヨタ自動車製に変更されており信頼性が向上している。
エキシージ S (2006-2007)
2006年2月2ZZ-GEエンジンにスーパーチャージャーを搭載したエキシージ Sを発表。スーパーチャージャーの追加により最高出力163kW（221PS）/7,800rpm、最大トルク215N·m/5,500rpm（ただし2,000rpm超で、その80%を発生）となる。この仕様変更により、MK-2に変更された時に巻き起こった『重量増による動力性能の劣化』というマイナスファクターを一蹴するきっかけを得た。
エキシージSの基本動力性能は、車両重量935kgという超軽量車体に組み合わされ、0-100km/h加速に要するタイムは4.3秒、0-160km/h加速は9.98秒であり、最高速は160mph（≒256km/h）とアナウンスされている。この数値は、2005年当時の量産車としては世界最高レベルにある。
エキシージSの日本におけるデリバリーは2006年5月から開始された。
エキシージ S 240 (2008年-2011年)
エキシージ S 260 (2009年-2011年)
エキシージ 265E (未発売)
エキシージ スカラ/ステルス (2009年)
エキシージS RGB スペシャル・エディション (2010年)
2010年いっぱいで、2ZZ-GEエンジンは欧州の排ガス規制(ユーロ5)に対応できなくなったため、エキシージの販売は一旦終了する。
エキシージ マットブラック スペシャル・エディション (2011年)
北米市場向け25台限定車。
エキシージ S 260 ファイナル ・エディション (2011年)
北米市場向け30台限定車。
2011年のフランクフルトモーターショーで、2012年モデルとして発表。エンジンはエヴォーラ Sと同じトヨタ 2GR-FE V6 3.5LにHarrop製スーパーチャージャーを組み合わせたものとなった。車体は、V6エンジンを搭載するため従来型に比べて全長が25cm、全幅が5cm拡大されており、リア・サブフレームは新規に作り直されている。DPM（ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント）スイッチにより、ドライバーはツーリング、スポーツ、DPMオフの3つのドライビングモードに切り替えることが出来る。
エキシージ 360 カップ
2015年8月発表。50台限定。