NSXについて質問です

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匿名さんからの質問

NSXについて質問です。 旧型NSXで一番速いのはtype Sゼロ(99年)でしょうか?type R(92年)しょうか? グランツーリスモ5の解説では走りの頂点にたったのはtype Sゼロだと言っていたのですが、 乗り比べたら明らかにtype Rほほうが速かったのですが、実際はどちらが速いのでしょうか?

リトラ時期のNSX-Rなら(リトラ廃止後は見た事がないので) https://www.carsensor.net/catalog/honda/nsx_r/F001/M001G001/equipment/ これですねクルコンは標準なのに(笑)エアコンはオプションという気合の入った車です。 type Sゼロは https://www.carsensor.net/catalog/honda/nsx/F001/M005G006/equipment/ こっちはエアコンなし....価格はtype Rの972万でtype Sゼロ985万となっていますがtype Rは3000ccでtype Sゼロは3200cc 重さは排気量に違いを考えてもほぼ同じ.....ただtype Rは徹底した軽量の結果と思います、type Sゼロは廉価版かなぁ.... こんな高級車に乗ってないので聞いた話ですがtype Rは足回りが非常に硬くてサーキット以外では根性入れて乗る車と聞いています。 実際ベストモータリングではスリックタイヤを履いてサーキットランしていたので.....type Rをおしておきます。 しかし、車両重量 1230(kg) って相当軽量化してますね......軽いと言われるFD3Sより(ロータリーだからエンジン小さいし1308cc)より50kg軽いとは.....FDでもトラクションかかりにくいのに....ミッドシップなら楽勝ですかねw

#NSX Type R

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NSX Type Rの知っておきたい情報

NSX Type Rに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

NSX Type Rに関するQ&A

NSX Type Rに関する他のよくある質問

NSX Type Rの知りたいことや、みんなが疑問に思っている NSX Type Rに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので NSX Type Rへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今現在 2006年式 Fit1.5S(GD3)に乗っています。
これに乗る事になった事は、インテグラTypeR 98(DC2)が、盗まれてしまい現在の車に至ります。
10年も所有して、盗まれたので、 自分自身独身ですが、両親も10年年取っており4ドアのTypeRに買い換えたくて仕方がありません。
①インテグラTypeR・セダン(DB8)の最終モデルで、程度が良い物を探そうと考えているのですが、6万~10万キロ走った車しか見当たりません。
この様な車を買って、フロント、リアのブッシュを含めた足回り全交換、シフトリンケージのブッシュ交換、ノーマルサスペンションの交換、エンジン・マウントの交換などをやろうかと考えているのですが、10年以上前の車だと、ボディー自体が歪んでて、幾ら足回りを変えても駄目なのでしょうか。
②シビックTypeR(FD2)を考えてます。
しかし、シートは、セミバケットタイプでもリクライニングがダイヤル式ではありません。
その代わり、ステアリングのチルト機構で、上下の調整以外に前後の調整が聞くのですが。
ダイヤル式に変えるとなると、車体価格が高い上に、RECAROのシート変更したくなります。
ステアリングもNSX Type RのMOMOのお高いコルセに変えたくなります。
また、サスペンションもモデューロのさすにも変えたくなります。
※予算と走りの楽しさやインテリアなどを考えると、とても迷います。
皆さんなら、どれを選びますか。

みんなが知りたい質問

FD2の運転方法 中古のシビックType Rを練習用に買いました。
早速練習しなくてはみたんですが、かなり難しかったです。
勿論MTです。
免許取得後3年の間にMTに乗ったのは、友達に借りた NSXとBRZとGVBだけです。
普段は会社のフィットATかウィッツATのみです。
やっと学生ローンも返し終わり、何とかお金が貯まったのでやっとMTの車を買いました。
早速練習したのですが、1速でアクセル半クラで発信してもかなりノッキングが酷く、クラッチを放すと一気にスピードがバーンっと出て危ないです。
速度は20キロぐらいから、38キロぐらいに上がるのですが 特に道が狭く一方通行ばかりなので、練習ができませんでした。
これはクラッチを半クラから放すタイミングが早すぎるのでしょうか? エンジンは2000回転ぐらいです。
アイドリング値が結構高く1800回転ほどですので ほとんど軽くしか踏んでいません。
クラッチが繋がったと感じたらゆっっくりアクセルを踏んでからゆっくりクラッチを放すのがいいでしょうか? それとも1速ではなく3速か4速ぐらいで発進した方がスムーズでクラッチのコントロールもしやすいですか? バスなんかも2速か3速で発信してますよね。
その方がスムーズで乗り心地がいいでしょうか? また交差点などは、クラッチを踏んでニュートラルにして ブレーキで調節しながら、曲がる前にクラッチを踏んで3速にして 柔らかく走ってみました。
まだまだMTは初心者マークですので、アドバイスをいただきたいです。
よろしくご指導お願いいたします。