15年式ムーヴRS 12万キロの車なんですが、6月に車検を迎えるのですが、今のところ、これと言って調子の悪いところはないのですが、車検を取って乗り続けるか悩んで

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匿名さんからの質問

15年式ムーヴRS 12万キロの車なんですが、6月に車検を迎えるのですが、今のところ、これと言って調子の悪いところはないのですが、車検を取って乗り続けるか悩んでいます❗️これから不都合が出始める様な箇所などありますか?

16年前期型L152Sに乗っております。 今現在は19万km走っておりますので 今までの修理歴を書きたいと思います。 12万kmとの事ですが、私の車はその辺で故障が目立ち始めました。 タイロッドブーツ破損、ドライブシャフトブーツが裂け パワステブーツも裂けました。 ドライブシャフトブーツのイン側はドライブシャフトを抜かないと 交換できないらしく(ディーラー談)リビルトのドライブシャフトと 交換しても金額的に変わらなくなるとのこと。 シャフトは1.3万円、工賃で1万程度 私はシャフトの他に前述したブーツ類も全て交換したので 総額8万位掛かりました。 次にラジエターのアッパータンクが割れました。 純正ラジエターは約8万円、中華製で8千円程度、 このラジエターはラジエター屋でアッパータンクの交換が可能で 返送送料込みで1.1万円程度になります。 中華製のラジエターは縦に通る水路の数が純正と比べると 2/3程度しか無く冷却性能は低いようです。 またホースを繋ぐパイプ状になった所の強度が弱く 楕円に変形し数ヶ月で水漏れ発生、 水が空になりかけた事がありましたので 壊しても構わないならお勧めします。 私の知人は中華製ラジエターを付けたところ 冷却水がATミッションに廻りミッションが壊れました。 次にラジエターファンモーターが壊れました。 最初は回転が遅くなり、そしてキーンという音が出始め 最後には動かなくなりました。 10万km走った車両から取ったモーターをヤフオクで落札し 交換しましたが半年程度で同じ症状が出て壊れました。 やはり10万~12万辺りが危ないようです。 新品で1.3万円程度で、モーターだけ交換できます。 オーバーヒートさせたら一発でエンジンがご臨終するので ここは新品に交換することをお勧めします。 もし走行中ファンが止まりHランプが点いたら即エンジンを止め スパナ等でモーターを軽く叩くと取りあえずは動きます。 もし動かないようならエンジンは掛けずレッカーを頼みましょう。 次にエアコンスイッチが壊れました。 温度の調整が効かなくなり、カチカチと音がしておりました。 スイッチとサーボモーターの交換で約3万円でした。 次にミッションから異音がし始めました。 ですが走れないことはなく先日壊れるまで18.8万km走りました。 現在は中古ミッションに載せ替え走っております。 ミッション載せ替えの時にウォーターポンプも交換しましたが これも壊れるとエンジンを壊すかもしれないので交換した方が良いでしょう。 サーモスタットは大体オープンで壊れるので すぐにエンジンが壊れることはなく水温が上がるのが遅くなる、 アイドリングでヒーターを掛けてると風が冷たくなって来るので分かります。 これはバッテリーを外せば簡単に交換できます。 ダイレクトイグニッションコイルが壊れるのもこの辺りですが 私の場合壊れもせず19万走りました。 しかし壊れると3000回転以上上がらなくなることが多いので 壊れる前に交換してしましました。 後はディスクローターの摩耗、プラグ等を含む消耗品の劣化 エンジンマウントの破損も出てきます。 細かな修理を書くとまだ出てきますが 走行に関係ある物はこれ位しか壊れていません。 と言っても修理代は高額になってくるので 特別な思い入れが無い限り乗り換えをお勧めします。 車検に関してですが前述したブーツ類が裂けてると通りません。 一度、下回りを確認して貰った方が良いかもしれません。 私は車検前の修理に8万掛かりました。 参考までに

#RS6

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RS6の知っておきたい情報

RS6に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

RS6に関するQ&A

RS6に関する他のよくある質問

RS6の知りたいことや、みんなが疑問に思っている RS6に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RS6への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車の2年定期点検の交換部品について。
ホンダ フィットRS (GE8 平成22年式、 現在走行距離は55,000キロ、大きな事故なし。
)を所有しています。
2年定期点検を今度、近くの整備工場に頼もうと思っています。
ついでに消耗部品を交換しようと思っています。
質問:2年定期点検(車検は11月に実施済で、車検は無事通過。
)で交換は何を交換したほうがいいでしょうか?予算は10万円程考えています。
・エンジンオイル・オイルエレメントの他に、 ブレーキパッド、ブレーキフルード、ベルト(フィットGE8は何本あるか知りません)、 スパークプラグ、 エアーフィルター、エアコンフィルター、パワステオイル。
※ATフルード、は再来年交換を考えています。
※タイヤはスタッドレスタイヤで6分山で、まだ大丈夫。
※車検はユーザー車検で 8月に自分で通しています。
以前、ディーラーで車検を通して貰ったら、高額な見積で、さらに点検中に交換しなくてもいいのでは?という部品(ホイールナットが純正ではなかったので、純正を買わされた)を交換に加入してからディーラー恐怖症になって、ユーザー車検にしています。
※1年点検や2年点検はオートバックスで実施しています。
※転勤が多いので馴染みの整備工場がいません。

みんなが知りたい質問

ボルトオンスーパーチャージャーについて 現在トヨタ ヴィッツRS 1300cc NCP10に BLITZ製のボルトオンスーパーチャージャー(以下S/C)を搭載しています。
しかし4000回転以下の状態でアクセルを踏み込んだ際に 加速しなくなる現象に悩まされています。
(回転数が上がらない) 4000回転以上の時や、 4000以下の場合でも緩やかにアクセルを踏み込めば多少は改善するのですが、 急激にアクセルを踏み込むと発生します。
(急激といっても信号からの通常発進レベル) また、常にこの症状が発生する訳ではなく 冬場は調子よく加速することもあります。
スイッチでS/CのON-OFFが制御できるのですが、 OFFにしたNA状態であれば、何ら問題なく加速します。
症状発生のタイミングとしては、圧が0を超え+に転じた あたりから発生します。
(過給開始とほぼ同時) 制御系はS/Cキット付属の燃コン(固定値)とマップコントローラー(-5%~+5%の範囲で調整可)を 使用しておりますが、マップコントローラーの値を-5%にしても+5%にしても 同様の現象が発生します。
(-振りにするとちょっとはマシになる気もしますが・・・) 点火プラグは6番を使用しています。
(ヴィッツの純正は5番) 吸気はノーマル 排気は柿本製 GT BOX 06&Sです。
特に定速巡航すると、症状が発生しやすい気がします。
マフラーへの煤付着も多く 排ガスも臭いが強めで水は出てきません。
燃料調整が濃いのかなぁとも思うのですが・・・ ※専用の燃料レギュレーターが入っており、通常よりも高い圧で 燃料を噴射しているようです。
エアフロとスロットルは洗浄してみましたが変化ありませんでした。
何よりNA状態だと問題は発生しないので、車体側に不具合は 無いと考えています。
しっかりした燃調をショップに依頼すれば一番良いのでしょうが、 やはり安くは無いので・・・ 思いつく限りのポイントを教えて頂ければ幸いです。

みんなが知りたい質問

いきなり失礼します。
是非回答をお願いいたします。
カーオーディオについてなのですが、システムアップするのに悩んでおりまして、助言頂ければと思います。
現在システム ヘッドユニッ ト カロッツェリアP01 フロントスピーカー 同ブランドZ1000RS 各ケーブル、ドアデッドニングは初級から中級ぐらいの物をショップ施工しております。
これから先、上記にカロッツェリアs1000RSをいれて、フロント3wayを目指しております。
そこで、3way化をするにあたって、アンプ追加を考えていますが、メーカーで悩んでいます。
3wayなので、6chを1台か2chを3台と考えており、 6chですと、JLオーディオ XD600/6v2 2chでは、カロッツェリア PRS D-700を3台 を考えています。
もちろん予算があれば選択肢はたくさんあると思うのですが、アンプだけの予算は10万前後で考えております。
そこで、意見をお願いします。
どちらがどのように良い、悪い、他のおすすめアンプなどがありました、是非助言ください。
ちなみに、私の好きな音楽は、R&Bが多いですが、色んなジャンルを幅広く聞いています。
他にもスピーカーとの相性や、コストパフォーマンスなどで、おすすめのアンプなどを教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。