早速ですがご相談させて頂きます

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

早速ですがご相談させて頂きます。 12月に結婚する事になり、互いに車を所有しております。 流石に2台の車を維持するのは無駄になる為、1台にする事になりました。 以下の環境で皆様の場合、どちらの車を残すか、理由も含めて回答頂けますでしょうか。 世帯年収650万前後 家賃(駐車場代込)83000円 アリストV300 VE(平成9年式)距離9万km 車検(来年2月) スイフト RS(平成24年式)距離3万km 車検(来年4月) 加速性能や乗り心地、静音性、機能面(クルコンやサイドミラーヒーター)、 スピーカー、トランクの広さ、居住性、等、燃費と維持費以外ではアリストに軍配が上がります。 しかしながら、燃費が街乗りで4~6 高速で13km、毎年の自動車税や車検費用が高額です。 ※使用頻度としては、休みの日に少し走る程度です。(年間走行距離1万程度) 維持費だけを考えると、スイフトの方が選んだ方が良い事は分かっているのですが、 古くても快適性が桁違いに違う為、アリストを手放す気にもなれません。 車は生活水準に見合った物を維持するべきと認識しておりますが、 皆様でしたら、どちらを選ぶか参考にさせて下さい。

私ならスイフトを置いておく方を選びます。 まず、走行距離9万キロと3万キロでは訳が違います。 既に9万キロも走っていると、当然ですが次に買い換えるまでの期間がとても短くなります。 スイフトは確かにファミリーカーにしては小ぶりかもしれませんが、これからいろいろとお金がかかってくることを考えると、あまり長距離走行しないのであれば、やはり快適性より低燃費をとるべきだと思います。

#RS6

カテゴリ:

この質問「早速ですがご相談させて頂きます。 12月に結婚する事になり、互いに車を所有しております。 流石に2台の車を維持するのは無駄になる為、1台にする事になりました。 以下の環境で皆様の場合、どちらの車を残すか、理由も含めて回答頂けますでしょうか。 世帯年収650万前後 家賃(駐車場代込)83000円 アリストV300 VE(平成9年式)距離9万km 車検(来年2月) スイフト RS(平成24年式)距離3万km 車検(来年4月) 加速性能や乗り心地、静音性、機能面(クルコンやサイドミラーヒーター)、 スピーカー、トランクの広さ、居住性、等、燃費と維持費以外ではアリストに軍配が上がります。 しかしながら、燃費が街乗りで4~6 高速で13km、毎年の自動車税や車検費用が高額です。 ※使用頻度としては、休みの日に少し走る程度です。(年間走行距離1万程度) 維持費だけを考えると、スイフトの方が選んだ方が良い事は分かっているのですが、 古くても快適性が桁違いに違う為、アリストを手放す気にもなれません。 車は生活水準に見合った物を維持するべきと認識しておりますが、 皆様でしたら、どちらを選ぶか参考にさせて下さい。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

RS6の知っておきたい情報

RS6に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

RS6に関するQ&A

RS6に関する他のよくある質問

RS6の知りたいことや、みんなが疑問に思っている RS6に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RS6への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車の2年定期点検の交換部品について。
ホンダ フィットRS (GE8 平成22年式、 現在走行距離は55,000キロ、大きな事故なし。
)を所有しています。
2年定期点検を今度、近くの整備工場に頼もうと思っています。
ついでに消耗部品を交換しようと思っています。
質問:2年定期点検(車検は11月に実施済で、車検は無事通過。
)で交換は何を交換したほうがいいでしょうか?予算は10万円程考えています。
・エンジンオイル・オイルエレメントの他に、 ブレーキパッド、ブレーキフルード、ベルト(フィットGE8は何本あるか知りません)、 スパークプラグ、 エアーフィルター、エアコンフィルター、パワステオイル。
※ATフルード、は再来年交換を考えています。
※タイヤはスタッドレスタイヤで6分山で、まだ大丈夫。
※車検はユーザー車検で 8月に自分で通しています。
以前、ディーラーで車検を通して貰ったら、高額な見積で、さらに点検中に交換しなくてもいいのでは?という部品(ホイールナットが純正ではなかったので、純正を買わされた)を交換に加入してからディーラー恐怖症になって、ユーザー車検にしています。
※1年点検や2年点検はオートバックスで実施しています。
※転勤が多いので馴染みの整備工場がいません。

みんなが知りたい質問

ボルトオンスーパーチャージャーについて 現在トヨタ ヴィッツRS 1300cc NCP10に BLITZ製のボルトオンスーパーチャージャー(以下S/C)を搭載しています。
しかし4000回転以下の状態でアクセルを踏み込んだ際に 加速しなくなる現象に悩まされています。
(回転数が上がらない) 4000回転以上の時や、 4000以下の場合でも緩やかにアクセルを踏み込めば多少は改善するのですが、 急激にアクセルを踏み込むと発生します。
(急激といっても信号からの通常発進レベル) また、常にこの症状が発生する訳ではなく 冬場は調子よく加速することもあります。
スイッチでS/CのON-OFFが制御できるのですが、 OFFにしたNA状態であれば、何ら問題なく加速します。
症状発生のタイミングとしては、圧が0を超え+に転じた あたりから発生します。
(過給開始とほぼ同時) 制御系はS/Cキット付属の燃コン(固定値)とマップコントローラー(-5%~+5%の範囲で調整可)を 使用しておりますが、マップコントローラーの値を-5%にしても+5%にしても 同様の現象が発生します。
(-振りにするとちょっとはマシになる気もしますが・・・) 点火プラグは6番を使用しています。
(ヴィッツの純正は5番) 吸気はノーマル 排気は柿本製 GT BOX 06&Sです。
特に定速巡航すると、症状が発生しやすい気がします。
マフラーへの煤付着も多く 排ガスも臭いが強めで水は出てきません。
燃料調整が濃いのかなぁとも思うのですが・・・ ※専用の燃料レギュレーターが入っており、通常よりも高い圧で 燃料を噴射しているようです。
エアフロとスロットルは洗浄してみましたが変化ありませんでした。
何よりNA状態だと問題は発生しないので、車体側に不具合は 無いと考えています。
しっかりした燃調をショップに依頼すれば一番良いのでしょうが、 やはり安くは無いので・・・ 思いつく限りのポイントを教えて頂ければ幸いです。

みんなが知りたい質問

いきなり失礼します。
是非回答をお願いいたします。
カーオーディオについてなのですが、システムアップするのに悩んでおりまして、助言頂ければと思います。
現在システム ヘッドユニッ ト カロッツェリアP01 フロントスピーカー 同ブランドZ1000RS 各ケーブル、ドアデッドニングは初級から中級ぐらいの物をショップ施工しております。
これから先、上記にカロッツェリアs1000RSをいれて、フロント3wayを目指しております。
そこで、3way化をするにあたって、アンプ追加を考えていますが、メーカーで悩んでいます。
3wayなので、6chを1台か2chを3台と考えており、 6chですと、JLオーディオ XD600/6v2 2chでは、カロッツェリア PRS D-700を3台 を考えています。
もちろん予算があれば選択肢はたくさんあると思うのですが、アンプだけの予算は10万前後で考えております。
そこで、意見をお願いします。
どちらがどのように良い、悪い、他のおすすめアンプなどがありました、是非助言ください。
ちなみに、私の好きな音楽は、R&Bが多いですが、色んなジャンルを幅広く聞いています。
他にもスピーカーとの相性や、コストパフォーマンスなどで、おすすめのアンプなどを教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。