屋久島と大台ケ原の両方に行った事のある方に質問です

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匿名さんからの質問

屋久島と大台ケ原の両方に行った事のある方に質問です。 今年秋ごろ、関西から屋久島へ行く予定をしていたのですが、つい先日奈良の大台ケ原(東大台・西大台)へ行ってから、すっかり大台ケ原が気に入ってしまいました。特に西大台は、利用調整地区のため、一日の入山者数が決められているせいか、人気がまったくなく、まるで貸し切り状態。 静かで、鳥の声と草木の擦れる音、川の流れる音を聞いてのんびり散策できました。 屋久島と大台ケ原はともに日本一の雨量を誇る場所。 屋久島のほうが面積的に広いのでしょうが、それ故にシーズン中の観光客の数が多く、せっかくの景観も台無しになってしまう気もします。 しかも、行くまでの時間もかかり、費用もかさむ。 それだけの価値があるのかどうか…いろんなサイトを見ても、比較している人もいないので、どうなのかわかりません。 双方の標高差は300m弱あるようですが、東大台には遠くの山々を一望できる展望があるし、屋久島は海に囲まれていて、展望的にはいいのか謎です。 どなたか、両方に行って、どちらがよかったか、感想を教えてくれませんか?

私も両方まいりましたが、比較するのはいささかって感じです。 やはり「屋久島」へ行かれてみてはいかがでしょうか? (あのうっそうとした幻想風景は行ってみないと・・・) なお、「縄文杉」まで参りますには「登山」のご覚悟を・・・ (決して楽なハイキングではありませんので・・・) ご検討を・・・

#300M

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300Mの知っておきたい情報

300Mに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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300Mの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 300Mに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 300Mへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ローカット靴を主に登山に使用している方に二つ質問です。
トレッキング用ハイカット靴(片足750g)と市販のランニングシューズ(片足300g)で年7-10山(1300-3100m)登っていますが、2000m以下の山で岩場のないところは圧倒的にウォーキングシューズのほうが歩きやすく、足首の捻挫もないし靴に岩をぶつけて痛かったこともないのでローカットの靴を買い足したいと思います。
余裕のある日程を組めるので雨の中での登山はほとんどありません。
一度尾瀬の浅い小川に片足が落ちましたが、ゴアテックスでない方が早く乾いて有利な点もありました。
①どれかローカットを一足持つとしたら、㋐ゴアテックス入りのライトトレッキング用登山靴(モンベルラップランドブーツ等片足424g防水あり)㋑軽いトレイルランニングシューズ(モンベルパームランドジョガー等片足294g防水なし)㋒底の厚いランニングシューズ(ナイキエアーマックス等270g防水なし)のどれが良いでしょうか。
②ハイカットをはいて、ローカットをザックに入れることはあると思うのですが、その逆もありでしょうか。
そのような人はあまりも見かけませんが。
私は車をベースキャンプしていますが車が入れない時2300mまではテントで二次キャンプをします。
尾瀬や南アルプス北沢峠で5日ほど軽量テントを張り百名山を2つ登るというものです。
このような山ならローカットだけテント場行きも登山もできます。
しかし、将来上高地から涸沢までローカットで歩いてハイカットで奥穂高を登る計画中で、3000m峰は日帰りか小屋泊をします。
ザックはアタック兼用の超軽量50Lザック(1kg弱)なのでハイカット靴ははみ出して外につるすことになってしまいます。
それでもはいている靴の重さの差の5倍((750-300)×2×5=4500g)がザック加重になると言われているのでハイカットをぶら下げていいのでしょうか。
また、奥穂高の山頂前のはしごや鎖場はハイカットよりランニングシューズのほうが安全だと私は思います。
アタックザックが5kgで以下で余裕がある時はローカットを中に入れて、ヘルメット付きでハイカットで登っていき、最後にローカットに履き替えるのもありでしょうか。

みんなが知りたい質問

スズキ エヴリィDA64Vの異音について教えてください。
仕事て使ってるので購入5年目で走行距離15万キロを過ぎた感じなのですがエンジン廻に特に問題なく毎日運転していました。
すりとある日 突然なのですが、仕事の訪問先へ到着して1時間ぐらい駐車した後エンジン始動したらいつものアイドリング音にのってブーン(伝えにくいですが)て異音が出るようになりました。
例えていうならマフラーに穴が空いてうるさくなった感じの音です。
アクセルを踏み込んだ感覚や加速など問題なく、異音も加速すると本来のエンジン音にかき消されて目立たなくなりますが窓を開けるとやはりブーン異音が重なってます。
不思議なのが始動直後アイドリングがうるさくて少し走ると落ち着くので上記マフラーに穴とかとは違う気がするのですが!異音の出所は助手席側の下を覗き込むとよく聞こえるのでエンジン付近で間違いないと思います。
異音的にはよくる古いポンコツ軽バンのうるさいエンジン音(錆びて朽ちたマフラー的な)ってとこで、走行距離を考えるとしかたないのかな!とも思いますが、直前までなんの前兆もなくいきなり発しだした異音なので気になります。
異音前の駐車前は少し急な坂を300mほど登ったくらいで特に負担のかかるような走行はしていません。
どなたか心当たりをご存知でしたら詳しく教えてください。

みんなが知りたい質問

先日、知人Oが働く個人経営の中古車屋Mで USトヨタのタンドラの中古車を 日本の業者オークションで注文し 車が届きました。
カーファックスとオートチェックで シリアルナンバーを調 べたところ メーター改ざん車であることが判明しました。
アメリカを出るときのメーターは 約8万マイル。
現状は約4万7千マイル。
中古車屋Mがオークション業者に返品の クレームを出したところ海外の資料は 証拠として採用していないとのことです。
国内での、現状よりも多い走行距離が 記載された「書類」が必要とのこと。
中古車屋Mも色々動いてくれてて 前オーナーと前々オーナーの 名前と住所までは判明しています。
アメリカを出る段階では 改ざんはされてません。
日本に入ってどの段階で 改ざんされたかは不明です。
一応前オーナーと前々オーナーには 中古車屋Mを通じて手紙を送ってもらい もし資料があれば協力をお願いするつもりです。
前オーナーと前々オーナーの情報は県から もらったものなので 不正に入手したものではありません。
あと日本トヨタを通じてUSトヨタからの 走行距離の書類を取り寄せようかと 考えてます。
(望み薄そうですが) 日本に入ってすぐに改ざんされたのであれば お手上げかと思います。
オークションに出ていた時の書類もまだ とってあります。
落札前にシリアルナンバーを知りたかったのですが それはできないとオークション会社の人に言われ、 車の状態や点数が高かったので 信用して落札してしまいました。
「陸送業者に車と引き換えにお金を渡すので」 と中古車屋Mに言われ前金として 300万円払ってあります。
領収書もあります。
中古車屋Mでは操業資金は整備工場の新設に 使ったため手元にお金が無かったようです。
私と中古車屋Mでは契約書や見積書等の 書類のやりとりはなく契約はしていません。
なので契約なんて知らない。
とりあえずお金を返してくれ と言いたいところです。
とりあえずお金を取り戻したいですが 中古車屋Mには必要書類を出してるので 登録されたらそれまでな気もします。
お金を取り戻せれば中古車屋Mや知人Oとは 仲違いしてもいいと思っています。
何かいい方法があったら教えて下さい。