車のコンピュータチューニングについて、マフラーとインテーク&キノコを変えてから低回転がスムーズに回らなくなったのですが(1000rpmから急に2000r

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匿名さんからの質問

車のコンピュータチューニングについて、マフラーとインテーク&キノコを変えてから低回転がスムーズに回らなくなったのですが(1000rpmから急に2000rpmくらいまで跳ぶ感じ) これは現車合わ せのコンピュータチューニングで解除できますか？ またパワーUPも可能でしょうか？ 車はキャデラックCTSクーペ3.6、直噴V6、ノーマル320psです。
エアクリは吸えば良いって物ではないから、エアクリに対してECUが対応出来ていない為でしょう。 キノコ型エアクリ用のキャデラックのチューンドECUが有るかは解りませんが。

#CTS-V

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最近（2000年くらい以降）の車で、OHVエンジンを積んでいる乗用車はなにがありますか？アメ車が多いでしょうが、僕はコルベットや、ヴァイパー、cts-v、エスカレード くらいしか思いつきません 。
できるだけ多くの車種を教えてくださった方を、ベストアンサーに選ばせていただきます。
よろしくお願いします。

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(吸排気交換から1年くらい経ってます) よろしくお願いします！

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できれば理由もお願いします。
排気量も書いてますが維持費のことはそこまで深く考えなくてもいいので、素直にメインカーとして乗りたい車種をお願いします。
ちなみに全て現行モデルとして考えてください。
メルセデスベンツ GLKクラス (3500cc) フォード マスタング (2300cc) ランドローバー ディスカバリースポーツ (2000cc) ダッジ チャージャー(3600cc) キャデラック CTS (2000cc) ジープ ラングラー (3600cc) アウディ A5 (2000cc) フォード エクスプローラー (3500cc) ボルボ V40 (2000cc) シボレー キャプティバ(2400cc) クライスラー 300 (5700cc) ジャガー XF (3000cc) 回答よろしくお願いします！