2007年式 ドゥカティ モンスターS4Rのバッテリーがあがり、先日、新品バッテリーに交換しました

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

2007年式 ドゥカティ モンスターS4Rのバッテリーがあがり、先日、新品バッテリーに交換しました。 4日前に20キロほど走行し、1日前に5キロほど走行中に、信号待ちからスタートしようとしたらエンストして、電気が来ていない状態になり、バッテリー付近のヒューズを確認すると切れていました。 近くのバイク屋さんでヒューズを買ってきて付け替えるとエンジンが掛かり、そこから3キロほどの自宅まで帰ることが出来ました。 そして今日、エンジンを掛けるとセルの勢いは弱く、1分ほどアイドリングしていたらエンジンが切れてしまい、その後掛からなくなりました。 バッテリーにはテストランプが着くタイプで、チェックするとLOWの点灯で、バッテリーが弱っていました。 この場合、何が原因の可能性が高いでしょうか?今週末、バイクを使いたく早く解決したいのですが、行きつけのバイク店が休みの為、相談出来ずです。 レギュレーター不良でしょうか?一応外して写真を撮りましたので添付いたします。 宜しくお願い致します。

バッテリーが、新品の場合、数カ月は電圧を保っています。 又、充電されなくても、使用頻度にもよりますが、ある程度の期間は、電圧を保ちます。(使い捨て状態で) ある期間乗っての電圧低下は、充電がされていない事には成ります。 ヒューズ切れが見られるのであれば、どこかで、漏電している事になります。 個所の特定は、かなり根気よく探す必要があります。 ブロックに区切って、探していきます。 レギュレター不良による漏電も考えられます。 どちらに妥当するか、判断して、対応します。

#S5

カテゴリ:

この質問「2007年式 ドゥカティ モンスターS4Rのバッテリーがあがり、先日、新品バッテリーに交換しました。 4日前に20キロほど走行し、1日前に5キロほど走行中に、信号待ちからスタートしようとしたらエンストして、電気が来ていない状態になり、バッテリー付近のヒューズを確認すると切れていました。 近くのバイク屋さんでヒューズを買ってきて付け替えるとエンジンが掛かり、そこから3キロほどの自宅まで帰ることが出来ました。 そして今日、エンジンを掛けるとセルの勢いは弱く、1分ほどアイドリングしていたらエンジンが切れてしまい、その後掛からなくなりました。 バッテリーにはテストランプが着くタイプで、チェックするとLOWの点灯で、バッテリーが弱っていました。 この場合、何が原因の可能性が高いでしょうか?今週末、バイクを使いたく早く解決したいのですが、行きつけのバイク店が休みの為、相談出来ずです。 レギュレーター不良でしょうか?一応外して写真を撮りましたので添付いたします。 宜しくお願い致します。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

S5の知っておきたい情報

S5に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

S5に関するQ&A

S5に関する他のよくある質問

S5の知りたいことや、みんなが疑問に思っている S5に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので S5への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

S15 NA車に乗ってます H14年式で15万km超えてます。
寒くなると症状がでてくるのですがエンジン冷えてる時に2〜3千回転あたりでアクセル踏んでるのに吹けずに回転が上がらず、急に吹けたりします。
2〜3千回転あたりでハーフアクセルしているときが顕著にでてきます。
どのギアに入れても同じ症状です。
ガス欠の症状に似ています。
回転が上がらない時はグググっとエンジンブレーキがかかるような感じです。
水温が60度あたりになるとこの症状は治ります。
夏場ではこの症状はでてきません。
この症状がでている間、必ずではありませんが動いていたバキュームメーターも針が動かなくなり70付近を指した状態で、アクセル踏んでも動かなくなります。
エンジン切って数分後にエンジンかけるとまたバキュームメーターは正常に動きますが、水温が60度あたりになるまではこの症状が出るので、またバキュームメーターが動かなることもあるし、水温が60度超えてしまえばバキュームメーターも動き続けます。
5年ほど前からこの症状はでており、バキュームメーターは二ヶ月ほど前に付けたので、バキュームメーターが原因ではないと思ってますが、メーターが動かなくなることからエアフロからインマニの間で何か異常があるのでは?と思うようになりました。
5年前にエアクリやプラグ、プラグコードを純正に戻して見ましたが直りませんでした。
ちなみに燃費は8.9〜9.4㎞くらいでNA車ということを考えれば異常というわけではありません。
どんな原因かわかる方、ご教授いただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

どうも初めまして。
今年ルアーでシーバス釣りにハマり今の竿とリールでは物足りなくなり新しいシーバスロッドを購入を検討しています。
ちなみに今使っているロッドとリールは上州屋でセールで買ったものなので型番などはわかりません。
今検討しているのは、シマノ ロッド ディアルーナ XR S1006M ダイワ(Daiwa) ロッド ラテオ 106ML・Q です。
主に使用する場所は河口と防波堤とです。
自分のホームは、河口は大規模河口で28gの鉄板を遠投するのが主流なので28gを投げて遠投できる竿を探しております。
そして自分のホームはアベレージサイズが平均60cm以上ありリールなども竿に合わせて購入を検討しています。
そして5月当たりには堤防で青物釣りもやりたいと思っています。
主にイナダなどワラサなどです。
青物とシーバス両方使える竿はこの2つの竿でも可能でしょうか? ちなみに堤防は高さが5メートル以上あります。
なのでできるだけ長めの竿がいいと思いこの2つを選びましたが、皆様はどれがいいと思いますか? 青物などを釣る時は30gから35g程度のルアーを使用しています。
今使ってる竿でシーバスの65cm釣った時は正直辛かったです。
パワー不足なのか自分の技術不足もあると思いますが、竿ごと引っ張られて大変でした。
サワラサイズも釣り上げましたがそれも同様にすごい勢いで引っ張られて大変でした。
メインはシーバス釣りなのですがこの2つの竿でも問題ないでしょうか? 皆様はこの条件で他のおすすめの竿も教えていただけると幸いです。
予算は竿とリールで5万円を検討しております。