v6エンジンで長年の謎があります

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匿名さんからの質問

v6エンジンで長年の謎があります。 なんでv6だけあからさまにショートストロークエンジンばかりなのでしょうか。 エンジン形式でかなり後発とだけあってまだ課題が多いからでしょうか。 直4や直6は、高さに制約があるにもかかわらずストロークアップで排気量拡大をしているエンジンとか、初めからロングストロークライクで作られてる感があります。【最新の設計ではそんな簡単な話ではないかもしれませんが】 それに対してV6は、初めからショートストロークに設計しておいてストロークアップしてもスクエア付近までという感じが多いように思えます。 それとも、偶力振動が高級エンジンとしてネックとなるので、直6に迫る乗り心地を意識するためにストロークを短くして対応するのか、エンジン形式で後発なので、進化が進んでいないのか、、、 考えたら色々出てきましたがよく分かりません。 どなたか知ってる方いますか？ 宜しくお願い致します。
文献をあさってみたのですが、手持ちの文献にはこうだからという記載がありませんでした、おぼろげながら感じたのは・・・ そもそも軽量コンパクトか至上命題のV6なので設計する上で、 等間隔爆発のためには１２０度バンクが良いのだが、搭載性を考慮すると９０度バンクにせざるを得ない、（そういえば、ホンダに不等間隔爆発のV6がありましたね）すると、両バンクの間に吸気機構を納めなければならないので、全高を抑えるのにストロークに限界が生じるということではないでしょうか？排気バリエーションにおいても、ストロークが統一でボアで対処しているケースがほとんどなのでもしかしたらストロークありきで設計しているのかもしれないですね。

#ライク

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ちなみに、光岡自動車ライクを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

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carbon_hm0さん、あなたの、この自己紹介文は凄く素敵ですね。
何のバイク雑誌の受け売りですか？ ＞ 自己紹介 ：普通二輪免許と大型免許て、よく普通二輪免許から。
なんて人いますが、それって間違いなんですよね。
だって乗った時ない人には普通でも大型でも同じじゃないですか。
いきなり大型やってころぶなら、いきなり普通やっても同じだし、その逆でもあるんです。
よくライダーとかバイク乗りとかって呼び方するけど本当のバイク乗りってメインがバイクライフの人なんだとよくよく思うんですよね。
だってそうじゃないですか、普段メインで車乗ってる人が月に数回乗る程度なら主流で車乗りなんですからバイク乗りじゃないよなってそう思うんですよね。
車もそうだけどバイクもそうだけど乗り物て飾りじゃないし乗ってナンボみたいなウエイトの方が大きいじゃないですか。
車もバイクも交通手段の1つなんですよね。
よくバイク乗ってる人達って、気軽に俺はバイク乗りなんて言うんですが僕からしたら、とんだにわかレベルで逆にこっちが恥ずかしくなっちゃたりするんですよね。
バイクは飾り物でないし、たまーに乗る程度じゃその人の日常にはバイクは要らないんですよね。
バイクに乗る日常、職場までバイク通勤（あるいは通学）目的地までバイクで到達する。
そんなバイクライクなバイクライフを送ってる日常こそバイクライクな人々でありバイク乗りなんだなぁ～とよく感じるんですよね。
バイクに乗る事は社会をスムーズに動かす事に協力する社会貢献でもあるんじゃないかな？ なんて最近強く思うんですよね。
例えば朝夕方の交通渋滞。
これは都内でなく全国各地で起こってる事なんですよね。
空いてる時間なら30分もあれば到達できる距離が渋滞になると2時間もかかるなんて、そんな光景が日常茶飯事なんですよね。
そこをスクーターやバイクで通勤したら？ もちろん渋滞は軽減されちゃうんですよね。
東京だと電車通勤通学があたりまえなんですけど地方こそ車社会でなくスクーターやバイクライクなライフスタイルが求められてるんじゃないかな。
バイクは社会の流れをスムースにするパワーがあるって僕は思うんですよね。
ま、バイク中心な社会になるのも困りますが、それはバランスてやつなんですよね。
世間や社会てのは駄目な奴もいるし良い奴もいるし頭いい奴もいる。
いろいろいて社会はバランスと両立ができた時に良い方へ進むんじゃないかな、て思うんですよね。

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ツリーパウダーをタイトに曲がりたい時の板のについて教えて下さい。
曲がりやすい板というよりは曲がる板。
板を一気に横に向けた際、遠心力でラインがずれるのではなく、グリップして向けた方にしっかり進んでくれるイメージです。
①形状 通常の形状、テーパードシェイプどちらがよいですか？ ②テールの長さ 後ろ足のすぐ後ろにテールがあるもの、ある程度後ろ足とテールまで距離があるものどちらがよいですか？ 自分で色々調べたのですが、サーフライクや、抜けがよい、浮力があるなどの情報はあるのですが、ガツガツ鋭角的に曲げるような乗り方の情報が見けられず板を絞りきれません。
他にもこのスタイルならこんな形状がよい、この板が良い等ありましたら教えて頂ければと思います。

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アイドントライク ノーミさん

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みなさまのアジングタックルを詳しく教えてください。
ちなみに私は soareBB 610ULS アルテグラ1000s ピンキー0.2号 リグはジグ単オンリー ストリームヘッド ダイヤモンドヘッド オクトパス ジュニア フィッシュライク キメラベイト オービー

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中華製トライクのエンジンについてお尋ねします。
お分かりになる方、よろしくお願いします。
多くのいわゆる中華製トライクにはＧＹ6エンジンが搭載されていると思っています。
知り合いが中華製トライクのビッグスクータータイプ（オートマミッション）の購入を検討しているのですが空冷式200㏄と水冷式250㏄のどちらが中華製なりの品質でも信頼性が高いのかという点で迷っています。
そこで中華製トライクにお詳しい方、お教えくださいませ。
①GY6 200㏄エンジンは日本メーカーのコピーだと聞いたこともございますが、 一定の実績もあり、中華製トライクの部品の中では信頼性が高い、頑丈とも聞いたことがあるような記憶があるのですが、実のところどう思われるでしょうか。
②一方、水冷式GY6 250㏄エンジンは確かに馬力は上がるものの、 水冷式は空冷式より構造も複雑となるため、重量が重くなりフレーム類がそれに耐えゆるのか？ この点が少なからず疑問がある。
そもそも中華製トライクでは数年前から出だした排気量及びエンジン冷却方式なので まだまだ実績が少なく、信頼性に（空冷200㏄より）劣るとも聞いたような記憶があるのですが実のところどう思われますでしょうか。
③かと言って空冷式が水冷式に劣る、心配な点として、空冷式では例えば夏場に渋滞道路を走るとき、空冷式はすぐにオーバーヒートするのではないか（確実に水冷式よりオーバーヒートし易いのではないか）とも心配しています。
実はこの点が私も一番、分からない点でもあります。
※国産バイクベーストライクがより安心であることは知っているため、まずはトライクを所有して乗ってみて、本当に好きになれば、そのときに国産バイクベーストライクを購入したいとのことです。
中華製では基本遠乗りはしない、ただ日常的なちょっとした足としては使いたい。
また中華性ゆえに構造等機械的なことも少なからず自ずと詳しくもなる（勉強になる）だろうとのことで、一応その辺りはお安い分覚悟して、入門車として中華製トライクビックスクータータイプの中から空冷式200㏄か水冷式250㏄のどちらかを選んで買いたいと言っています。
そこで現時点では多少なり中華製ライクのことが分かる私（かと言って確信を持ってアドバイスできないので）お尋ねさせていただきます。
概ね車種はそれぞれ絞り込んでいるようです。
ー以上、よろしくお願いいたします。

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杉山の配球悪すぎませんか？積極的な打者に対して一番要求してはいけないコースです。
もちろん山井の失投もあるけど。
結果論ではなく、積極的な打者に対してあのコースは無いでしょう。
ワンスト ライク取ったのですから、ボール球で誘った方がより確実に打ち取れたはず。
そう思いませんか？

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羽生結弦君はあなたにとってドストライクですか？

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ロードバイクに関する質問です。
先日、カットライクのコンパクトというヘルメットを購入しました。
使用２回目でアジャスターが効かなくなりました。
アジャスター部分を分解してみると小さな歯車が破損してました。
これってよくある事なのでしょうか？ また、アジャスターというかフィッティングシステムだけって売っているものでしょうか。
知っている方がおられれば教えてください。

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november artiste＋の長さで迷っています。
試乗では154しか乗れませんでした。
自分は身長175/65 27.5cmです。
地形を絡めたフリーラン7、パーク3くらいなので、artisteなら迷わず157チョイスなのですが、＋ですと、158でウエストが25.4もあるので扱いにくさや引っかかり、切り返しの重さが出てきてしまうのかと危惧しています。
フリーランが多くなってきたので心情的には158なんですが、カタログには短めチョイスでスケートライクにと載っているので154が正解なのでしょうか？ 試乗で154は安定感とエッジグリップ、抜けのバランスが絶妙だったのですが、158に乗れなかっただけに悩んでいます。
試乗日がシャバっシャバだったので154という短さが爽快さを出したのかなーとも感じていますが、158にして安定感は出てももっさり感が勝ってしまうのが怖いです。
どちらのサイズの方がいいでしょうか？

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アンスポーツマンライクでのフリースローの際、選手はスリーポイントラインの内側に入らない、とルールブックの図で見た記憶があるのですが、実際の練習試合でアンスポーツマンライクを審判が判断した際、フリースロ ーを行う選手以外はフロントコートにすらはいらず、バックコートでセンターライン付近で待機していますが、本来はどのようなルールなのでしょうか？ 基本的なことかもしれませんが教えていただけると幸いです。

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ＭＩＮＩ Ｆ５５のヘッドライトについて ＭＩＮＩＦ５５を購入したのですが、カラーの関係現車の関係下取りの関係からヘッドライトがハロゲン使用となってしまいました。
後付けで純正ＬＥＤとか純正ライクなＬＥＤヘッドライトセットなんかはあるのでしょうか？ また、明るいハロゲンやＨＩＤ等であすすめあれば教えていただきたいですのですが・・・ よろしくお願いいたします。

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ホイール深リムについてです。
深リムのホイールを履かせたいなと思っています。
ワークのマイスターはドストライクですが お値段が結構しますよね(￣▽￣) みなさんが知っている深リムでスポークタイプのホイール知っていましたら じゃんじゃん教えてください。
よろしくお願いします。
PCD114.3 17.18インチあたりで 車種はアルテッツァです。

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サッカーボールのナイキストライク AFCは何円で買えるのですか？ またこのボールは本物ですか？