上手なブレーキングについて… 自分のコペンは山道などのコーナーである程度スピードを出したまま曲がろうとすると、すごい横滑り気味になります

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匿名さんからの質問

上手なブレーキングについて… 自分のコペンは山道などのコーナーである程度スピードを出したまま曲がろうとすると、すごい横滑り気味になります。 ですので、コーナー手前で減速する訳ですが ①コーナーのある程度手前から速度を調整してグリップで曲がりきれる程度まで減速を保ちながら曲がる ②コーナー寸前まで普通に走り、コーナー手前ギリギリで一気にブレーキングして減速して曲がる ↑の二つみたいな感じで走ってますが、スムーズに上手く曲がれる方法ってないでしょうか？ 溝落としとかブラインドアタック的な趣旨の走りではありませんョ(..) あくまで気分転換や趣味で山道を走ってます。 アドバイスがあればお願いします。
恐ろしい、危険極まり無い回答を見かけましたので回答します。 速く走る場合。 ①コーナー寸前まで普通に走り、コーナー手前で一気にブレーキング。 ②コーナー抜けられる速度に速度を落とす。 ③瞬時に最もコーナーをぬけるに適したギャにシフトダウン。 ④アクセルＯＮ（アクセルＯＦＦなど有り得ません。危険です。）でタイヤにトラクションをかけてコーナリングを行う。 ※コーナリング中のギャチェンジはＮＧ→これも危険な行為。 ⑤コーナーをぬけたらギャをアップします。 ※ワイディングロードでは①～⑤を一連の動作としてコーナーを何度も、何度も繰り返し駈けぬけます。 FF車はアクセルＯＮ時のスタビリティー（安定性）の高さです。 アンダーステア特性という事は、つまりフロントが先に限界を超える（滑る）ので、スピンしにくいわけです。 ご質問者様の 「自分のコペンは山道などのコーナーである程度スピードを出したまま曲がろうとすると、すごい横滑り気味になります。」の原因は他の回答者様同様に『アクセルＯＦＦのまま、コーナー進入コーナー中盤からアクセルを徐々に踏みコーナー出口からアクセル全開』にしてませんか？ このようなドライビングテクニックを俗に直線番長走り（コーナー出口からアクセル全開）と言い褒められたドライビングテクニックでは有りません。 上級者は直線部分では標識速度や法定速度を大幅に逸脱する速度は走る事なく、コーナリング速度で先行車に追いつきます。

#溝落とし

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