トヨタとレクサスの差について 少し前までは1つのプロジェクターでローとハイを自動で切り替えるだけで画期的と言われていましたが、アウディのマトリックスLEDやメル

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トヨタとレクサスの差について 少し前までは1つのプロジェクターでローとハイを自動で切り替えるだけで画期的と言われていましたが、アウディのマトリックスLEDやメルセデス、BMWもそれに準じた技術を実用化しています。 日本ではマツダがアテンザにALHという技術を搭載するようですが、トヨタという大規模メーカーがそういった最新技術を使わないのは、トヨタ車とレクサスブランドとの差別化の為にあえて採用しないのでしょうか?
トヨタはレクサスの暴走問題や大量リコール問題で、2010年前後にこの対応で人と金の全資源を振り向けています。これにより、新型車の開発が一度全てストップしたと言われています。 もう一度、部品の精度などを基本から徹底的に見直し作業を行なった模様です。このため、新技術の投入も他社に比べて遅れている傾向にあるはず。 これを今やっちゃっているのがホンダ、立て続けのリコールに加えタカタのエアバッグ問題をモロにかぶってしまい、2014年は予定していた新型モデルが全く発売できていません。12月にようやくグレースを発売しますが、これもすでに海外では販売しているモデルですからね。 エマージェンシーブレーキなどは、EUでは2014年から乗用車にも義務づけですから、他のメーカーはマイチェンなどから大衆量販モデルにもオプション装着できるようになっています。が、一番売れているプリウスやアクアは…

#ALH

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ワンタッチタープテントについて。
はじめて購入を考えていています。
よくわかっていないので教えてもらえると助かります。
テントの生地ですが、 210Dオクスフォードクロス、裏PU2重コーティング（シームテープ加工）、UVカット率99％以上、耐水圧800mm、と ポリエステル(耐水圧2,000mm以上 なら、どちらが良いんでしょうか？ https://item.rakuten.co.jp/smile88/a09476/#a09476 https://item.rakuten.co.jp/st-service/alh250w/ この2つで悩んでます。
ツインルーフってかいてるのですが、やはりこれは魅力があるものでしょうか？ アドバイスお願いします。

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マツダ・ALH・ヘッドライトについて。
XDかプロアクティブにしようか迷っているのですが、 プロアクティブに付いてる装備は、ないよりはあった方がいい程度でしょうか？ ALHはいいなと思ったのですが、郊外だとパッシングされることが多々あるとか。
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自動車のランプについて質問です。
車載の照明の ADBとALHはどう違うのかいまいちよく分かりません。
どちらも同じように思えるのですが、何が違うのでしょうか

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ALPINE BigX EX1000の質問です。
初ALPINEでEX1000を使用しているのですが、目的地到着時のアナウンスのタイミングが仕様なのか不具合なのか分からず困っているので教えてください。
過去に使用してきた数社のナビでは １．目的地数ｍ手前で『目的地周辺』のアナウンス（ルート案内終了） ２．目的地数ｍ手前で『目的地周辺』のアナウンス→『目的地直近』のアナウンス（ルート案内終了） のどちらかの流れだったのですが、EX1000では数ｍ手前のアナウンスはなく、目的地を通り過ぎるか過ぎないかのタイミングでいきなり『目的地周辺』（ルート案内終了）のアナウンスとされます。
これではアナウンスがあった時点で急ブレーキを踏むか通り過ぎるしかできず、ナビ画面を常に見ていないと事前に目的地に接近していることが分かりません。
EX1000を使用されている方はみなさん同様なアナウンスのタイミングで使用されているのでしょうか？それとも私の機種だけがなんらかの不具合で目的地直近で『目的地周辺』とアナウンスされるのでしょうか？ EX1000シリーズの目的地へのルート案内は到着前にアナウンスはされないのでしょうか？ 使用機種 EX1000-ALH 自車位置自動補正 100％ GPS捕捉 ７～８個 以上の状態で現在使用しています。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

価格帯がそもそも違うので比べるのはおかしいかもしれませんがアウディのマトリックスヘッドライトの方がマツダのALHより緻密な制御が可能ですよね？