タイヤの変化で変速ショックが変わったりってしますか？ 私はアコードツアラータイプSに乗ってます 去年の夏にルマン4 23

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タイヤの変化で変速ショックが変わったりってしますか？ 私はアコードツアラータイプSに乗ってます 去年の夏にルマン4 235/45/18からポテンザ re003 235/45/18に履き替えました 交換直後から 街乗りで一番右側車線走ってるとやたらハンドルを取られるようななりました コンビニへ入るときの段差もハンドルが勝手に左右動きながら乗り上げる感じです タイヤの減り方も全て外側のみ減ってきます 2000キロ走行したくらいから 角が取れたのかハンドルを取られることは45扁平相当かな？ぐらいに 落ち着いてきたのですが 1速→2速の時 一瞬ブレーキしたようなつまずき感 街乗りで40~50キロくらいで走っててアクセル操作でスピードを調整してるとアクセルを一瞬はなしたとき 前にクイ？ってなるようなショックを受けます 電動パワステ自体も重たくなり 左右折時のハンドルが自然に戻る感もだいぶ弱くなった気がします 弱くなったせいで自分でハンドルを戻すのでギクシャク？車体が揺れます ディーラーでエンジンとミッションは調べたのですが問題なしです ミッションの方はトルコンと共に1年半前に保証で新品に載せ替えてます タイヤ変えるまで問題はなかったかと思います 自分の考えでは 元々4輪ともトーイン気味になってて エコタイヤからグリップタイヤに変えたことで 抵抗が出て 変速時の一瞬動力が切れる時グリップ力が発揮されて 変な減速感で前のめりになる アクセル操作時も踏みっぱなしの時はいいのですが 離すと上記と同様な症状から グリップ力じゃないかな？と考えてます 電動パワステは単純にグリップが向上されて重くなった だけどハンドルが戻りが悪くなった感は トーインだと？よくなるんじゃない？と思ってます 自分なりの解決策は 乗用車が一般的につけるタイヤに戻して その時アライメントをしっかり取れば 治るかな？と思ってるですが そんなすぐ変えれる余裕もないので これがおかしいんじゃないか？とかこうすればちょっとはマシに なるとか 教えて頂けると幸いです 現状 空気圧は2.5 内側 真ん中は殆ど残っていて 外側のみ減ってる感じです
車がノーマルの前提です。 変速ショックでは無いのですが、変速時のハンドルの取られからショックに感じる事があります。 ハンドルの取られは、タイヤを太くしたりハイグリップタイヤにした場合や、アライメントがずれている場合に 顕著にでます。 質問されている 症状から アライメントの調整を 直進性に振れば (私の場合は 0.1mm 後ろを広げ 前すぼみ) かなり 改善されると思われます。但し 直進性に振った場合は、回転性は悪くなりますが。 その他、車高を落としていると 後ろのタイヤの接地性が悪くなり 片減りもするし、グリップは悪くなるし 調整は困難です。ショックが抜けていても フラつきます。特に ハイグリップタイヤの場合は ショックも固めないとバランスが崩れるので 調整が更に難しくなります。 タイヤの空気圧は高めのセッティングですね。 巷では 燃費にも良いのて 1割位 高くしと 書いて有りますが、突き上げが多くなり 雨の日のグリップ低下にもつながるので 標準が良い感じです。 私は 前2.3後ろ2.2ですが、減り方は左右、前後で 均一に減っています。 空気圧が2.5で真ん中が残っている と 言う事は やはり アライメントが 極端に偏ってると 思います。 また、アクセル オンオフ時のショックや 1-2速の変速ショックは アコードの2.4L K24Aの致命的な弱点で 必ず出る症状です。 理由は 吸気系のレイアウトと部品強度の 問題で 社外品に交換すれば 気にならないレベルまで 改善します。 ちなみに、スルガスピードのエアコントロールチャンバー を付けましたが、効果は有りました。 渋滞で 減速し 再加速する時など、アクセルの動きからワンテンポ遅れるとか、ガン！と加速する症状がある場合は 必ず 直ります。 以下 参考にして下さい。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1291323/car/948785/profile.aspx

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