ドイツ車など、ダウンサイジングターボが進んで、BMWの３シリーズでも3気筒の1.5ターボが出ています。日本の自動車税に

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

からの質問

ドイツ車など、ダウンサイジングターボが進んで、BMWの３シリーズでも3気筒の1.5ターボが出ています。日本の自動車税にも有利だし、低回転から最大トルクが発生するので出足も良く街乗り向き。ハイブリッドに比べて制御も複雑にならない、バッテリーの廃棄や効率ダウンの心配も無く、長く乗れる車になっていますよね。日本車はガラパゴス的技術しか生き残る道は無いのですか？この先ハイブリッド技術で生き残れますか？

ダウンサイジングはかなり複雑なシステムが必要で日本メーカーが大きく遅れていますさらに、最新のハイブリッド技術も使われていますこのダウンサイジングの流れはヨーロッパに限らずアメリカ企業も当たり前になっているので日本企業だけみたいな感じです数年前に発売されたフォードエクスフローラもダンサイジングで幅２メートル全長５メートル２トン越えですら２Ｌエンジンで走らせていますからねそしてターボも電動化が進むと思われます現在は新車モデルでも２Ｌで400馬力くらいと控えめですが来年あたりからは500馬力を超えてきます

カテゴリ：

この質問「ドイツ車など、ダウンサイジングターボが進んで、BMWの３シリーズでも3気筒の1.5ターボが出ています。日本の自動車税にも有利だし、低回転から最大トルクが発生するので出足も良く街乗り向き。ハイブリッドに比べて制御も複雑にならない、バッテリーの廃棄や効率ダウンの心配も無く、長く乗れる車になっていますよね。日本車はガラパゴス的技術しか生き残る道は無いのですか？この先ハイブリッド技術で生き残れますか？」に答えてみる