かつてのマツダにコスモとルーチェという車がありましたが、車格的にどちらの方が上でしょうか？

ルーチェは初代が、ベルトーネデザインの上級サルーンでスタートしました。 それが2代目で、クーペ・セダン・商用バンまで含むフルラインナップになり、３代目で再び１タイプボディの角形縦目４灯の個性的セダンになりました。 ４代目に入ると完全にコスモと共通コンポーネント化され、最上級セダンから法人向け・タクシー仕様まで含むフルカバーとなりました。 この頃のコスモは完全にルーチェクーペでしたが、そのラインナップにはルーチェと変わらないコスモサルーンという４ドアモデルも存在し、ロータリーターボからコラムATベンチシート６人乗りの個タク向けまで選べたんですよ。 そして５代目、最後のルーチェは３度目のフッラッグシップサルーンへと返り咲くべく、完全にコスモと別シャーシの専用ボディとなります。 マツダ初の３ナンバーサルーンとして、クラウン・セドリックと並ぶ車格になりました。 付いたあだ名も「広島ベンツ」、性懲りもなく5MTのロータリーターボも存在しましたが。 このように時代ごとの変遷があり、４代目４ドアモデルが全く一緒であることを除けば、常にルーチェとは同格の、専用ボディのパーソナルクーペという役割が与えられていた車種ですね。 ユーザーとしては生産数の少ないクーペが、より車格が上という優越は有ったんでしょうね。 特に初代コスモスポーツと３ローター20Bを搭載したユーノスコスモだけは、傑出した特別なモデルです。