マツダユーノス300の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください

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匿名さんからの質問

マツダユーノス300の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

https://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S059/MA_S059_F001_M001_1_L.jpg
マツダユーノス300の新車価格は
1,910,000円〜2,325,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。
排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。
燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。
マツダユーノス300の
排気量は、1789cc 〜 1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-MA8PE）
最大馬力：115ps 〜 150ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/60R15後：195/60R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。
下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。
購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。
マツダユーノス300の中古価格
750,000円〜750,000円

#ユーノス300

カテゴリ：

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ユーノス300の知っておきたい情報

ユーノス300に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ユーノス300に関するQ&A

ユーノス300に関する他のよくある質問

ユーノス300の知りたいことや、みんなが疑問に思っている ユーノス300に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ユーノス300への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、マツダユーノス300です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

みんなが知りたい質問

マツダユーノス300の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、マツダユーノス300を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

みんなが知りたい質問

マツダユーノス300のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダユーノス300のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダユーノス300の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

マツダユーノス300のタイヤ交換を考えています。
マツダユーノス300のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダユーノス300でインチアップするなら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

レアルシルト(防振材) 400mm×300mmが4枚あります。
車はユーノスロードスターです。
この4枚を使ってロードノイズの軽減を行いたいと思います。
どこに使用するのが適切でしょうか。
アドバイスお願いいたします。
(今ところタイヤハウスのインナーに貼りたいと考えております)

みんなが知りたい質問

かっこいいスポーツセダンは?? 100系チェイサーTRDスポーツに乗ってます。
さて、90年代のミドルクラスのセダンにはかっこよくて速いのいっぱいありました。
。
マークⅡ兄弟、Y33セドグロ、ローレルクラブS、ギャランVR-4、ビガー、ユーノス800などなど・・・。
どうしてメーカーはもっとセダンの開発に力を入れないのでしょうか? たまに「おっ!」と思うのが出てても、IS-Fみたく、とても手が出せない代物ですし。
300万円くらい買える乗って楽しく、見た目も良いスポーツセダンってのは やはり今どき時代遅れなのでしょうか・・・。

みんなが知りたい質問

H５年式ユーノスロードスターNA8Cが走行中、突然、ガス欠のようにエンジンが止まってしまいます。
時間が経つとエンジンが掛かります。
部品交換したりとエンジンが5回止まってしまい原因不明です。
教えてください。
走行７万キロのH５年式のユーノスロードスターNA8Cです。
走行中、突然、ガス欠のようにエンジンが止まってしまいます。
以下の部品を交換しましたが、そのたびにに数１０キロから４００キロでストップしてしまいました。
原因がわかりません。
どなたかアドバイスをお願いします。
今年7月の走行中の第1回目のエンジン停止と対応は、プラグ交換（腐ってました）とプラグコード交換を行い、無事エンジンが再起動しましたが、 第2回目のエンジン停止はその後1日経ってエンジンが再度ストップし、修理工場にて以下の部品を交換。
1.水温センサー 2.サーモスタッド ついでにエンジンヘッドカバーからオイル漏れがあったので、 3.バルブカバーガスケット 4.タイミングベルト 5.ウォータポンプ 6.ラジエーターなどベルト類一式 を交換。
7月下旬の修理後、走行し約距離60kmへ再度、8月初旬に3回目のエンジン停止。
マツダディーラーでのコンピュータ診断での症状は不明。
「次回エンジン停止時の現状のままを確認しないと症状が不明」とのことで、その後、現状のまま運転しエンジンは止まることなく約2週間３００km程走行後の9月初旬に4回目のエンジン停止 再度、ディーラーでのコンピュータ診断をしても症状は不明。
１.フューエルポンプ 2.イグニッションスイッチ の交換を推奨される。
現状のまま80kmを走行しつつ、中古のフューエルポンプに交換して40km走行後、9/13にエンジン5回目の停止。
ロードスターのイグニッションスイッチが原因の場合判断として、セルをまわしたときに水温計の針が上がってこないことでわかるとのことで、水温計を確認しましたがキチンと真ん中まで上がってきました。
5回のエンジン停止を経験し、次のことがわかりました。
1.停止後エンジンを掛けずに10分待ったり、レッカーを呼んで動かしたりするとその後エンジンが始動しました。
（だから燃料ポンプが原因かと思いました） 2.エアコンスイッチをいじった直後になぜか停止した気がします。
3.2速で走っているとき、アクセルを踏み込んでいないときに症状がでた気がします。
4.バッテリィーはビンビンですぐセルも回ります。

みんなが知りたい質問

H５年式ユーノスロードスターNA8Cが走行中、突然、ガス欠のようにエンジンが止まってしまいます。
時間が経つとエンジンが掛かります。
部品交換したりとエンジンが5回止まってしまい原因不明です。
教えてください。
走行７万キロのH５年式のユーノスロードスターNA8Cです。
走行中、突然、ガス欠のようにエンジンが止まってしまいます。
以下の部品を交換しましたが、そのたびにに数１０キロから４００キロでストップしてしまいました。
原因がわかりません。
どなたかアドバイスをお願いします。
今年7月の走行中の第1回目のエンジン停止と対応は、プラグ交換（腐ってました）とプラグコード交換を行い、無事エンジンが再起動しましたが、 第2回目のエンジン停止はその後1日経ってエンジンが再度ストップし、修理工場にて以下の部品を交換。
1.水温センサー 2.サーモスタッド ついでにエンジンヘッドカバーからオイル漏れがあったので、 3.バルブカバーガスケット 4.タイミングベルト 5.ウォータポンプ 6.ラジエーターなどベルト類一式 を交換。
7月下旬の修理後、走行し約距離60kmへ再度、8月初旬に3回目のエンジン停止。
マツダディーラーでのコンピュータ診断での症状は不明。
「次回エンジン停止時の現状のままを確認しないと症状が不明」とのことで、その後、現状のまま運転しエンジンは止まることなく約2週間３００km程走行後の9月初旬に4回目のエンジン停止 再度、ディーラーでのコンピュータ診断をしても症状は不明。
１.フューエルポンプ 2.イグニッションスイッチ の交換を推奨される。
現状のまま80kmを走行しつつ、中古のフューエルポンプに交換して40km走行後、9/13にエンジン5回目の停止。
ロードスターのイグニッションスイッチが原因の場合判断として、セルをまわしたときに水温計の針が上がってこないことでわかるとのことで、水温計を確認しましたがキチンと真ん中まで上がってきました。
5回のエンジン停止を経験し、次のことがわかりました。
1.停止後エンジンを掛けずに10分待ったり、レッカーを呼んで動かしたりするとその後エンジンが始動しました。
（だから燃料ポンプが原因かと思いました） 2.エアコンスイッチをいじった直後になぜか停止した気がします。
3.2速で走っているとき、アクセルを踏み込んでいないときに症状がでた気がします。
4.バッテリィーはビンビンですぐセルも回ります。

みんなが知りたい質問

質問なんですが、FD3Sにユーノスコスモに搭載していた20Bをプライベートで搭載している人達はたくさんいますが、 ミッションなどはどうしているのでしょうか？ ユーノスコスモはATしかなかったと思うのですが、 MTにするのにはどうしているのでしょうか？ GT300に出場していたRE雨宮のFD3Sはヒューランドの6速シーケンシャルのMTを搭載しているのは知っているのですが、プライベートで搭載している人達もやっぱり100万円程出してヒューランドのMTを買うのでしょうか？ また20Bを積むにしてもCPUもATとMTで違いますよね？ MTがあるとしてもやはりFDに積むにはかなりの加工を必要とすると思うのですが…。
電気系もやっぱりコスモのものを使用するのでしょうか？ 詳しい方、回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ユーノス３００（＝マツダ ペルソナ）Bタイプ２０００CCのオーナーです。
実走可能、または部品取りできるユーノス３００、またはペルソナを探しています。
車体番号はMAEPE－１０１３００、型式はE－MAEPE。
原動機の形式はFE。
購入して２０年経ちます。
気に入った車ですから、手放したくありませんが、あちらこちらと傷みはじめ、パーツも次々と必要になります。
今のうちから、部品取りできる車体、パーツを確保しておきたいと思っています。
お金がかかることは承知の上ですが、可能な限り、早めの対応をして、確保できるパーツはしておこうと思いまして。
どのような手だてで情報を得ればいいのかわかりません。
どなたかアドバイスをお願いします。

みんなが知りたい質問

マツダ系、ユーノス300の中古車、または（未部品取り）廃車、及びユーザーをご存じありませか？ 約２０年ほど前（平成元年、２年頃）のマツダ系、ユーノス300の2000CC（型式M－MAEPE）のオートマ、できればB（革張り）タイプの中古車、または（程度そこそこの部品どり用）廃車を探してします（同系列のペルソナは除外します）。
探しているのは上記ですが、2000CC（型式E－MAEPE）オートマであれば、内装Bタイプでなくても可と考えています。
予算は陸送料（南九州まで）込で２０万までを考えています。
①解体屋さん ②中古パーツの販売店さん ③買い取り業者さん ④現３００のユーザーさんで手放す予定のある方 ⑤上記④の方をご存じの方 以上の方々で耳より情報がある方は、ご回答いただくと幸いです。

みんなが知りたい質問

バブル時の日本車、どれが好きですか？ バブルの頃、各社がそれなりにコストをかけて開発した以下の日本車のうち、どれが好きですか？ ・初代セルシオ ・インフィニティQ45 ・Z32フェアレディ300ZX ・R32スカイラインGT−R ・NSX ・ビート ・RXー7（FD） ・ユーノスロードスター

みんなが知りたい質問

高級車の加速、最高速 下記の車種の加速、最高速それぞれを速い順番に並び替えて下さい。
・17クラウンアスリートV ・アリストV300 ・GS400(16アリスト) ・18クラウンアスリート(2GR) ・G50インフィニティ ・F50シーマ(V8) ・レジェンド(3代目) ・ユーノスコスモ(3ローター) ・30ソアラ(ツインターボ) 宜しくお願いします。

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VWゴルフ。
あなたならどちら買う？ ユーノス800(1993年式)を買い替えようと思います。
付き合いのあるVWディーラーでゴルフⅦ購入の相談をしてきました。
総額は300万ちょっと。
まだ 実物はみていませんが、出てきてから見て納得出来れば買おうと思っていました。
そんな中でⅥの在庫車を買わないか？と持ちかけられました。
2012年12月登録のマイスターエディション・シルバー、注文流れの不良在庫車、走行300km。
(注文をしていたおじいさんが納車前に事故死で不良在庫に) 価格は総額198万円。
最終型、それも10年近く熟成されてきたクルマなのでかなり心が揺れています。
あなたなら、どちらを買いますか？