近々、180ＳＸドノーマル（ＮＡ、ＭＴ）を友人からゆずってもらうのですが ターボのアクセルオフのおとや加速が好きなのでＳＲ２０ＤＥＴに載せ変えたりできないのかな

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匿名さんからの質問

近々、180ＳＸドノーマル（ＮＡ、ＭＴ）を友人からゆずってもらうのですが ターボのアクセルオフのおとや加速が好きなのでＳＲ２０ＤＥＴに載せ変えたりできないのかな？ っておもってます。 その場合、載せ変えるときに一緒に変える必要がある物はあるでしょうか？ また、180ＳＸにならこのエンジン載せるほうが安上がりだよみたいなのがあったら教えてください。
一番簡単かつ確実で安価な方法をお教えします。 今乗ってる車を中古で売り、追い金をしてターボモデルに乗り換える事。 これが一番安く上がります。 友達が事故してタダで部品取り車が手に入って、載せ替えと構造変更手続きを全て自分でやる場合を除き、買い換えてしまうのがトータルで一番安く上がります。 なんか納得できないでしょうが、 結局ターボエンジンを用意すればNAモデルが安価にターボモデルに化ける訳でははありません。 違うのはエンジンだけでなく、その周りの配線や補機類、駆動系、場合によってはシャシー自体が違う事もあります。 効率良く＆安くエンジンスワップを進めるには、まず「ターボモデルの車を丸々1台用意する」事から始めます。 結局1台買うんですから、なにもNAの車に移植しなくとも、そのまま「買ってきた車を修理して乗れば済んでしまう話」なのです。

#SR20DET

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SR20DETの知っておきたい情報

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

SR20DETに関するQ&A

SR20DETに関する他のよくある質問

SR20DETの知りたいことや、みんなが疑問に思っている SR20DETに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので SR20DETへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

シルビアのスポーツ触媒交換についてご質問させて頂きます。
少しややこしいのですが、現在S14 シルビアKsの後期に乗っているのですが、車体自体はS14で、エンジン本体はS15スペックRに載せ変えており、ミッションも６速に変更しているのですが、近々、純正触媒からGPスポーツのスポーツ触媒かサードのスポーツ触媒に交換する予定なのですが、この場合スポーツ触媒はS14用とS15用のどちらを購入すれば宜しいでしょうか？ エンジンは両方ともにSR20DETなのでどちらを購入しても大丈夫なのでしょうか？ 今後、車検の事も気になるので、是非とも詳しい方からのご意見宜しくお願い致しますm(._.)m

みんなが知りたい質問

s13シルビア SR20DETのエンジン不調について知恵をお貸しください。
サーキット走行で ブーストをかけ 高回転まで加速して走行し そのあと 回転をさげると そのまま ボボボボと 黒煙をふき パイピング抜けのようなアクセルいれておかないとエンストしてしまうような状態になり エンストしたあとは セルを回しても初爆がありません。
クラセンのカプラーを抜き アクセル全開でクランキングし またカプラーを指し セルを回すと またエンジンはかかります。
他のギヤではないのですが4速 5000回転くらいで 一瞬失火することもありました。
プラグは1年半変えていません... プラグはこれから変えてみようと思っていますが もしそれで改善されない場合 思い当たる物はありますか？

みんなが知りたい質問

SR20DETのストールについて質問なのですが、走行中クラッチを切るとストールしてしまいます。
毎回発生するわけではなく不規則です。
連続で起きるときもあれば10回に1回程度のときもあります。
前々からクラッチ切ったときに100回転くらいまで落ちて正常値に戻る症状はあったのですがストールはしませんでした。
パイピング類はひと通りチェックしました。
アイドリング自体は普段は安定しています。
吸排気系、エキマニ変わってます。
定番のライトチューンと思っていただければ良いかと思います。
私的に思いあたるのが冬に入りバッテリー上がって最近乗るときはブースターケーブルで繋いで始動しているので電圧の低下が原因かと思ったのですが関係あるのでしょうか？ なにかわかる方よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

180SXについて 180の中期 SR20DET 赤ヘッドに乗っています そこで加速についてでなぜかわかりませんが思い切り加速すると二回目以降の加速で3速5000回転あたりでボボボボボと黒煙を吹いてしまいます 加速が二回目以降気持ち良くできません これは何が原因なんでしょうか？ どなたか怪しいところを教えていただきたいです

みんなが知りたい質問

タービンの異音について質問させていただきます。
H6年式SR20DETの180SX17.6万キロです。
吸排気エンジン関係での変更点はニスモマウント、純正交換タイプエアクリ、排気はタービンと触媒は純正、それ以外は社外ステン レスとなっています。
1年以上前にタービンガスケットが抜け異音が出ていたたためガスケット交換ついでに社外品交換に踏み切りました(コンピューターは未だにいじってません…)。
その際音質は変わったのですが、結局異音は直りませんでした。
ビリビリという音で、アイドリングから鳴っており、その後エンジンの回転数によって大きくなったり小さくなったり、周期があるようです。
1900回転あたりが大きく、エンブレ時もです。
タービンの羽は触りましたが若干左右上下にガタがあるように思いましたが、そもそも状態の良いタービンを触ったことがないのでよくわかりません。
ブーストもかかりますし(フルブースト0.75)燃費も街乗り9.8くらい走ります。
加速もブーストかければ悪くはないかと思います。
その後排気もれを疑いたまたま全て新品で安く手に入ったエキマニ、アウトレット、フロントパイプなどを交換してみましたが音は直らずです。
朝のエンジンが冷えているときに大きく鳴ります。
タービンが怪しいのではないかと思うのですが、どうでしょうか。
この異音の原因どなたかアドバイスいただけないでしょうか。
本当はショップに見てもらうのが一番だと思いますが、参考にしたいと思い質問させていただきました。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

180sx SR20DET 異音について。
エンジン回転数2000〜4000回転の負圧-0.5〜-0.2の領域、アクセルパーシャルで3番気筒タペット付近からカタカタ音がします。
インジェクターを停止すると異音が 消えます。
タペットカバーを開けましたが、カムのかじりはありません、ラッシュアジャスターも大丈夫そうでしたが、念のためエア抜きしましたが、変化無しです。
何か同じような症状を経験した方いませんか？

みんなが知りたい質問

HNU12：ブルーバードSSSアテーサリミテッドを所有してます。
S14-S15系シルビアで、SR20DETにはNVCS・NDIS仕様だったと聞きましたが、、HNU12のSR20DETに移植することは可能でしょうか？

みんなが知りたい質問

s14シルビアsr20detのフロントカバーをシリンダーヘッドを外さずに 交換しても問題ありませんか？

みんなが知りたい質問

シルビアs15のNAに乗ってます これからターボエンジンを載せ替えるのですが必要なものは SR20DET とそのハーネス インタークーラー ECU タービン フライホイール クラッチ ぐらいでよろしいのでしょうか？ 他に必要なものがあったら教えてください。
ちなみに今は5速ミッションです。

みんなが知りたい質問

180SXの燃料ポンプに関して教えてください。
180SX(SR20DET)の純正燃料ポンプが壊れて現在S13シルビア ターボなしの物をつけて使用しています。
知り合いから聞くとターボとターボ無しではポ ンプの吐出量が違うと聞きました。
エンジンはエアークリーナも交換していないノーマルです。
来週サーキットに行くのですが交換した方が良いでしょうか？

みんなが知りたい質問

BNR34と180SX(中期SR20DET)について教えてください。
ノーマル同士の勝負で180はR34に勝てませんよね？ フルチューン同士でも勝てませんよね？

みんなが知りたい質問

180Sx.SR20DETについて 先日突然キュルキュル音がフロントから聞こえて停止しようとしたらエンジンが止まりました。
そのあとエンジンをかけてもアイドリングが安定せず200〜500で止まりそう な感じです。
その日の前の日にオイルとフィルターとスパークプラグを交換してそのあと不調はなく出かけた帰りに起こりました、プラグ交換は初めてだったのですがそれが原因でなにか起こったのでしょうか？

みんなが知りたい質問

s14 SR20DETについてです。
エンジンブローしてしまい、今日外して見たところ、3番のピストンが溶けてました。
そこで1度聞いたことがあるのですが、s14のksのシリンダーブロックとQsのシリ ンダーブロック、ピストンやコンロッド、腰下は、同じなのでしょうか？ 又、180や、13シルビアの腰下もあうのでしょうか。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

スーパー７に日産のSR２０DETは搭載できますか？ 載ればすごく速そうなので・・・

みんなが知りたい質問

SR20detのイグニッションコイルについてです。
最近エンジンの調子が悪いので交換したいと思うのですが、5000円ほどで売っていただける方か、そのくらいの値段で売っているサイトなどを教えていただけないでしょうか。

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車のエンジンに使われているホースについて質問です。
現在乗っている車(sr20det)のエンジンのホースがカチカチで割れてしまいました。
場所はブローバイセパレータのホースです。
ここってガスとオイルが通ってると思うのですが、ホース変えるのに何買っていいか分かりません。
150℃とか？㎏とか耐えられるホースが種類ありすぎて。
。
どれくらい耐熱、耐圧出来てればここっていいんでしょうか？

みんなが知りたい質問

日産ブルーバード2.0SSSアテーサリミテッド4ATですが、SR20DETからVG20DETへ換装することは可能でしょうか？

みんなが知りたい質問

日産180SX後期 SR20DETエンジンで、タービンのオイルラインをエンジンブロック側でとめているバンジョーボルトのサイズとピッチを教えていただけないでしょうか？ M17のピッチ1.25だと言われる方もいれば、M11のピッチ1.0と言われる方もおり、M何の何ピッチで長さ何mmと知りたいのです、純正よりも少し長いバンジョーボルトを探したいので宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

s15について質問があります。
私は現在高校3年でバイト代がそこそこ溜まっているであろう大学2年の夏前位を目処にs15を買おうと思っています。
目的はドリフトをしたいと考えてます。
そこで「カ ーセンサー」や「goo-net」などでs15を見ているのですが、まともにSPEC-Rを買うと10万キロ近くの車両で100万行ってしまうので、あえてSPEC-Sの修復歴なしの安い奴を買ってヤフオクなどでs15のSR20DET、6速ミッションなどを買って載せ変えた方が安く上がるのではないかと考えてますがはたしてSPEC-Rを買うより安く上がるんでしょうか？それに伴い工具類や整備解説書も買うつもりでいますし、元々そう言う事が好きなので自分で載せ変えやパーツの取り付けをやってみたいという気持ちもとても強いです。
とりあえずエンジン、ミッション、エンジンハーネス、ブレーキキャリパーはSPEC-R用を付けて、ラジエーター、インタークーラー、車高調、LSDは追加で組み付けたいと考えてます。
(車高調のみ新品で他は中古で揃えようと思ってます) 文章がおかしくなってしまいましたが結論はSPEC-Sの箱にヤフオクで揃えたエンジン、ミッションなどを載せてSPEC-R化した方がSPEC-Rを買うより安く上げられるのか、または大人しく走行距離が10万キロ近いSPEC-Rを買った方が良いのかどちらがオススメですか？※なるべくオススメの理由など個人的な意見で構いませんので載せてもらえると幸いですm(*_ _)m

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シルビアのエンジンの SR20DEと SR20DETの違いを詳しく教えてくださいm(_ _)m

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SR20DETをスワップしたPS13を購入しました。
油種はレギュラーで大丈夫なのでしょうか？全開走行はいたしません。

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180sxに乗ってます。
Bee☆Rのレブリミッターいれたいんですが、ロッカーアームストッパーも併用した方がいいんですか？ 因みにエンジンは赤ヘッドのSR20DETです

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sr20detについての筆問です。
純正のバルブガイドはそのままでは 打ち替えはできないと聞きました。
他社製品で加工無しでそのまま 打ち替えができる製品はありますか？ また、なるべく安 価なものがあると 助かります。
よろしくお願いします。

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ヤフオクで TRUST SR20DET用 T518Z タービンKIT 激安！！ というフルセットで売っているタービンを180sxで使用している方いましたら感想など教えてください。

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S14 SR20DETのガスケットを東名のメタルガスケットに変えようと思うのですが８７φと８８φがありどちらを買えばいいのかがわかりません。
ピストンなどノーマルであれば８７でいいのでしょうか？ ８８は２．２ℓ用とかでしょうか？

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70スープラもしくは80スープラにSR20DETは、つめますか？ つむとしたら、加工費など合わせていくらぐらいかかるのでしょうか。

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SR20DE エンジントルクダンパーについて 上記エンジンに SR20DET用のダンパーは装着可能でしょうか？ 回答宜しく御願い致します。

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ターボチューンについての質問です SR20DEエンジンにタービンをつけるのと、SR20DETエンジンにタービンをつけるのとでは、なにが違いますか？ 元々、SR20DETエンジンには純正タービンがついているのですが、その純正と、SR20DEエンジンに新しくタービンをつけるのとではなにが変わるか知りたいです！

みんなが知りたい質問

S14 シルビア SR20DET ウエストゲート仕様にて ・全開時 高回転でレブったようにパンッ！パンッ！って失火の様な症状が出ます。
走行時フルスロットル、フルブースト時(1.0K)、6000rpm付近で失火します。
ニュートラル時はレブまでキッチリ回ります。
2速でハーフスロットル位(ブーストが掛からないようにアクセル調整)でも上まで回ります。
2速でブースト(0.5K)位になるようにアクセルを調整踏むと上まで回ります。
乗った感じだとフルスロットル時だけ症状が出るように感じています。
ウエストゲートの配管も見ましたが間違っていませんでした。
簡単な書き方ですいません。
この症状だとプラグ、イグニッションコイル辺りかなと思っているのですが、みなさんお意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

180SX（SR20DET）の純正水温メーターのセンサーの位置を出来れば写真付きで教えてください。
追加メーター付けたいので。