皆様、初めまして。 現在、新車か中古車でスズキのソリオ(エアロが嫌なのでGグレード)もしくわ、トヨタのスペイド(1

2013年、スぺイドの販売台数は48,584台です。ポルテの販売台数は31,649台です。 https://toyota.jp/spade/ ソリオの販売台数は30,296台です。 https://www.suzuki.co.jp/car/solio/ 販売店の規模、ブランドイメージを勘案すれば、ソリオは大健闘しました。キューブより売れました。 ソリオの発売時期は、2010年12月で、2013年11月にマイナーチェンジを行いました。 （訂正）失礼しました。スぺイドのマイナーチェンジは2015年7月です。 又、現在発売中の別の某月刊自動車雑誌に、ソリオの目標値引き額は18万円、スぺイドの目標値引き額は22万円と掲載されています。 新車の方が値引きが大きく、中古車は値引きがほとんどありません。諸経費も、中古車店の方が高いのが一般的です。 更に、中古車の相場は上昇傾向にあります。 又、両車共、未だ消費税増税前の、3月登録は間に合うと思いますが、2～3月が自動車メーカーの決算期であり、今年は更に、増税前の駆け込み需要が既に始まっています。 やはり、将来の下取り価格を考慮すれば、トヨタ車の方が高く売れると思います。 私は個人的に、スぺイドの燃費はそれほど悪くないように感じますが、車両重量がスぺイドの方が150㎏も多ければ、燃費の違いも、仕方無いと思います。 ネットの記事はどちらをご覧になっていますか？ こちらをお勧めします。 スぺイド https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/spade/nenpi/ https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000402032/#tab ソリオ https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/solio/nenpi/ https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710180/#tab 前述の雑誌に、ルノーカングー、スペーシア、フリードスパイクの比較記事も掲載されています。そちらも参考にしてみて下さい。 衝突安全性に関して https://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/153 https://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/126 追記 先程、ニューモデルマガジンXを書店で閲覧して、見間違えに気が付きました。 欧州車に似た乗り味があると言われれば多くの方が、ハンガリーで製造されているスズキ・スプラッシュを連想されるのではないでしょうか？ 貴方のように、中古車を知り合いから安く譲ってもらえる人は良いのですが、日本の中古車市場は高値安定です。 手持ちのお金が無く、事故を起こす可能性の高い新社会人位しか、買うメリットはないと思います。 貴方自身は勿論、家族の名誉を棄損させない為に、新車を買う価値があると思います。 ソリオもスぺイドも、辛口自動車評論家の評価は高いと思います。どちらかというと、スぺイドの方が絶賛されていると言っても過言ではないと思います。 一般的に高額な車、又は、ハイグレードの車を買って後悔される方は少なくても、その逆は多いのです。 ソリオとスぺイドが、それに当てはまるわけではありません。 正直言って、ユーザーに新型車の情報開示をしない事が「スズキ」というメーカーの一番悪いところです。 いきなり、フルモデルチェンジ、マイナーチェンジ、全く無名の新型車を発売する。30年以上前からこの体質は変わっていません。ダイハツもマイナーチェンジに関してはその傾向がありますが、未だその点、トヨタ、ダイハツはマシです。 その事によって一番、憤慨するのは、スズキ車オーナーです。