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なぜ日産リーフはＦＦなのですか。ミツビシｉは電気自動車を想定してＲＲを採用したと聞きます。新しいルノー・トゥインゴ

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なぜ日産リーフはＦＦなのですか。ミツビシｉは電気自動車を想定してＲＲを採用したと聞きます。新しいルノー・トゥインゴも電気自動車を想定してＲＲにしたと聞きます。ＢＭＷのｉ３もリアにモーターがあって後輪駆動だと聞きます。電気自動車の世界の流れはリアモーターみたいですが。なぜ日産の電気自動車はフロントモーターなのですか。

エンジンが無いから前輪駆動、後輪駆動となるだけでしょう。 FFとかFR,RRとは言わないでしょう。電気自動車は最終的にはインホイールモーターになります。エンジンを搭載しないので、従来のようなパワートレインは必要ありません。ホイールだけで駆動も減速も行い4輪別々に制御するのが効率的です。リーフは従来の車設計を継承しただけでしょう。 i3も同様でしょう。わざわざ少量生産モデルに新たな駆動アーキテクチャを開発するのを避けるのはコスト面から当然だと思います。 (aiaiaigogogogogoさんへ)

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この質問「なぜ日産リーフはＦＦなのですか。ミツビシｉは電気自動車を想定してＲＲを採用したと聞きます。新しいルノー・トゥインゴも電気自動車を想定してＲＲにしたと聞きます。ＢＭＷのｉ３もリアにモーターがあって後輪駆動だと聞きます。電気自動車の世界の流れはリアモーターみたいですが。なぜ日産の電気自動車はフロントモーターなのですか。」に答えてみる

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