1BOX、ワゴン、ステーションワゴン、ショートワゴン、バン、ミニバン、ライトバン、SUV、トラックのそれぞれ何がどう違うのでしょうか? 例えばハイエースはスーパ

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匿名さんからの質問

1BOX、ワゴン、ステーションワゴン、ショートワゴン、バン、ミニバン、ライトバン、SUV、トラックのそれぞれ何がどう違うのでしょうか? 例えばハイエースはスーパーGLはバンですがグランドキャビンはワゴンと呼びますよね。 一方セレナやエルグランドなどはミニバンと呼ばれています。 そしてレガシィやステージアはステーションワゴン。 でも上の例ならワゴンとステーションワゴンは明らかに形状が違いますよね? ステーション? ステーションワゴンはセダンの後席部をトランクと一体化させた2BOXでは……? けれど似たような形状のダットサン1200はライトバン。 トラックもトヨエースのような小型のものからクロネコでよく見るタイプのもの、連結機構のあるものなど様々ですが、細かく区別されているのでしょうか? これらの言葉の使い分けって法律上で何か定められているのですか? ボディ形状から判別する方法はあるのでしょうか? また、日本と海外(アメリカ)では呼び方の区分に違いはありますか?

貨物がトラック、バンなどでライトバンなどが含まれます。ナンバーの小さい部分が1、4などで車検証には積載量の記述があります。 対して乗用がワゴン、ステーションワゴン、などでナンバーは2、3、5、7などです。こちらは荷物が載せられるスペースがあっても乗用を目的にしてあるので積載両の記載がありません。

#レガシィグランドワゴン

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レガシィグランドワゴンの知っておきたい情報

レガシィグランドワゴンに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

レガシィグランドワゴンに関するQ&A

レガシィグランドワゴンに関する他のよくある質問

レガシィグランドワゴンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている レガシィグランドワゴンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので レガシィグランドワゴンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

モータージャーナリスト目指してます(笑)レガシィー ツーリングワゴンのショートインプレッション書いてみたんで、添削してください<m(__)m> ↓↓ 私にとって初めてのスバル車の運転となった。
試乗モデルは2.5i EyeSightである。
エンジンは2.5リッターのNAで、トランスミッションは、リニアトロニックと呼ばれるCVT。
まず驚いたのは質感の高さ。
その静寂性は一昔前のレガシィには無かったであろうもの。
乗っていて思い出した。
一昔前に、「手の届く高級車」として親しまれてきた「マークⅡ三兄弟」のことを。
シートの座り心地も、最近の国産車も頑張るなぁ・・・と素直に思える。
前方、後方、共に視界はいいし、ドアミラーも大き目で、非常に運転がしやすい。
まず走り出して思ったことは、低速域のトルクが太いと言う事。
走り出しは、アクセルを踏んだ瞬間、前の車の発進の遅さ(前の車が普通なのだろうが・・・)に、思わずアクセルを緩めてしまう。
アクセルワークに対するレスポンスも素早く、ストレスフリーである。
もとともNAエンジンなので加速は滑らかであるが、完成度の非常に高いリニアトロニックCVTのおかげで更に滑らか。
サスのセッティングも、乗り味を全く犠牲にしないが、ヤワさが無くどちらかと言えば堅め。
ブレーキは突っ張り過ぎず、かつ、安心感を与えてくれるガシッっとしたブレーキフィールで個人的には、今まで乗った車の中で、最も私と相性がいいと思った。
ただ、GTでもこのブレーキだと少し不安かな・・・とは思う。
しかし一方で、エンジンの回転が4000回転に近づくにつれ、これまでの俊敏な加速もだんだん怪しくなってくる。
グッっと力強く、吹き上がるような加速を求めるなら、ターボに乗れ!と言うとこだろうか。
また、エンジンにややスカスカ感を感じて、このフィールならもっとパワー出ないの?と思ってしまう。
また、加速して行っても、低重心の、路面に吸い付くような感覚は全くなく、これまでのレガシィファンには不満だろうなぁ・・・とは簡単に想像がつく。
と言っても、「これがレガシィだ」と初めて紹介されて乗れば、何の不満も無いだろうし、後部席の膝周りも十分すぎるほど広く、ラゲッジスペースが広いのは言うまでもないし、グランドツアラーと言う名前がぴったりくるクルマである。
これがスバルのスピリッツかぁ!と感心した。