シトロエンサクソ(平成12年3月)VF7S6NFXF5709////です

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匿名さんからの質問

シトロエンサクソ(平成12年3月)VF7S6NFXF5709////です。 ホイールのインチアップを行いたいのですが、何インチまで装着できますか? また、ホイールのP.C.D等装着できる情報を教えていただけますか よろしくお願いします。

サクソで情報が出てこないようなら、ボディが多少違うので正確ではないですが、プジョー106は姉妹車なのでそちらで調べてみてはどうでしょう。 ちなみにpcd108 4穴です。

#サクソ

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電動コンポはレースに勝つために必要ではないのか… 2014年のツールドフランスが終わりました。
優勝候補が消え、第三の男という評価だったニーバリの圧勝。
正直意外でしたが、ツールに照準を合わせてコンディションを調整し、練りに練ったレース戦略の成果だとは思います。
脚力と財力の両面で縁がないのですがw、プロで使われた機材はとても興味深いです。
そこで四賞ジャージのバイクを見て、意外にも電動コンポが少ないことに気づきました。
総合優勝 ニーバリ(アスタナ)…スーパーレコード機械式 ポイント賞 サガン(キャノンデール)…SRAMRED機械式 山岳賞 マイカ(ティンコフサクソ)… 〃 新人賞 ティボー・ピノ(エフデジ)…DURAACE9070電動 確か数年前に、シマノDi2がジャージ総なめした年があったと思いましたが、つまりあれはたまたまだったのでしょうか。
それとも機械式も年々進歩して、逆に電動に性能で迫っている? またシマノコンポは他メーカーに比して性能面で優れているとの認識があったのですが、僕の安っぽいナショナリズムが目を曇らせていたのでしょうか?生産性の高さからくる価格はともかく、あくまで頂点を競うレース機材として。
勝負は人間次第とは重々承知していますが、今年の結果にコンポーネントが少しでも作用したのなら、それがなんなのか気になります。
一家言ある方、宜しくご教示ください(_ _((_ _(