NHR32公認について。初めまして。質問にいくつか足りない情報も御座いますが、どうぞよろしくお願いいたします。 NHR3

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NHR32公認について。初めまして。質問にいくつか足りない情報も御座いますが、どうぞよろしくお願いいたします。 NHR32の４WDのターボ(平成5年式)のMTなのですが、こちらを未公認でアテーサユニットを配管を含めすべて取り外し、トランスファーのギアも抜きFR化しております。ついでにエンジンも２５前期エンジン載せています。こちらを、完全サーキット仕様にしたいと考え、作成しましたが、どうしても愛着が湧き、公認取得を考えております。さて、公認取得にあたり、２０DET→２５DET公認の件、４WD→FR化にて公認取得したいのですが、どの様な種類の公認になるか、また、車検の為に一部純正に戻す、またはFRのパーツを使用して完全FR車として公認取得可能かをわかる方、同じ仕様の方いらっしゃいましたら、お教え願えますでしょうか？宜しくお願い致します。

内容としては、「原動機」と「動力伝達装置」ですね。トランスファのギア抜きは恐らくダメですので、25ミッションに載せ替えた方が無難です。原動機はどの車種の物を使用したのかと、その諸元。動力伝達装置はどの車種の物を使用したのか（又は加工したのか）と、その諸元。動力伝達装置の強度検討書が必要になります。添付資料として改造個所のメーカー発表の図か、現車の写真（加工図）が必要になります。

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この質問「NHR32公認について。初めまして。質問にいくつか足りない情報も御座いますが、どうぞよろしくお願いいたします。 NHR32の４WDのターボ(平成5年式)のMTなのですが、こちらを未公認でアテーサユニットを配管を含めすべて取り外し、トランスファーのギアも抜きFR化しております。ついでにエンジンも２５前期エンジン載せています。こちらを、完全サーキット仕様にしたいと考え、作成しましたが、どうしても愛着が湧き、公認取得を考えております。さて、公認取得にあたり、２０DET→２５DET公認の件、４WD→FR化にて公認取得したいのですが、どの様な種類の公認になるか、また、車検の為に一部純正に戻す、またはFRのパーツを使用して完全FR車として公認取得可能かをわかる方、同じ仕様の方いらっしゃいましたら、お教え願えますでしょうか？宜しくお願い致します。」に答えてみる