XJR400R（4HM）ヘッドライト不灯、ステーターコイル？ダイオード？ 行き詰ってしまったの でご質問願いします。

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XJR400R（4HM）ヘッドライト不灯、ステーターコイル？ダイオード？ 行き詰ってしまったの でご質問願いします。 まずは 走行中にバッテリーがあがってしまいました。 で レギュレーター（中華製）の新品をつけ 充電電圧は 14.4ｖに 復活しました。で 少しすると ヘッドライトがHi、Loともつかなくなりました。 サービスマニュアルに従って、バルブから点検していき、リレーが壊れていて リレー短絡させるとヘッドライトが点灯しました。 で 汎用リレーを接続し エンジンをかけると ヘッドライト 点灯しました。 喜んで 走行すると リレーが焼損してしまいました。 再び 短絡すると ヘッドライトは点灯しました。 でリレーの 入力電圧を測ると アイドリングでＤＣ１２．６ｖ 吹かすと ＤＣ４０ｖ位 でてしまいます。 で 純正リレー（￥3200）を発注しようとしているのですが・・・ このままで 純正リレーが 焼損しないものか？ ヤマハのお客様相談室に聞いたのですが・・・ 明確な返答は得られていません。 サービスマニュアルも熟読しましたが・・・ リレーの入力電圧に関する記述ありません。 純正リレーが三端子レギュレーターみたいなものを内臓しているものなのか？ ステーターコイルはテスターでみた限り 正常みたいですし・・・ 始動後 バッテリー電圧も１４．４ｖ位なので・・・ どなたか 宜しくお願いします。
＞汎用リレーを接続し・・・・ヘッドライト 点灯しました。 その汎用リレーの規格は何Ｖ(ボルト)の何Ａ(アンペア)ですか？ ＞リレーの 入力電圧を測ると アイドリングでＤＣ１２．６ｖ アイドリングは、殆ど発電も充電もしていない状態ですから、その電圧はバッテリー電圧と同じと思います。 ＞吹かすと ＤＣ４０ｖ位 でてしまいます。 電圧が少し高いようで、それがその二輪の仕様なのか、レギュレータに少し異常があるのかは分かりません。 ＞純正リレー（￥3200）を発注しようとしているのですが・・・ ＞このままで 純正リレーが 焼損しないものか？ その壊れた純正リレーと汎用リレーの規格を調べてください、リレーにはその規格が刻印などして表示されています。 汎用リレーの規格電圧が１２Ｖで純正リレーの規格電圧より低いと思います、汎用リレーが１２Ｖ仕様であれば４０Ｖをかけたら過電流となり、そのリレーのコイルが損傷します。 ＞純正リレーが三端子レギュレーターみたいなものを内臓・・・・ リレーは小さな電磁石部品であり、その中にその機能はないでしょう。 ＞始動後 バッテリー電圧も１４．４ｖ位なので・・・ これとアイドリングでＤＣ１２．６ｖはどのような関係になりますか？

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