中古のスポーツカーでランエボ、インプレッサ、スカイラインGT-Rってプレミア価格って付きますか? 例えば、下取りが高く買い取ってくれるとか? 改造車だとさらにo

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匿名さんからの質問

中古のスポーツカーでランエボ、インプレッサ、スカイラインGT-Rってプレミア価格って付きますか? 例えば、下取りが高く買い取ってくれるとか? 改造車だとさらにokとか?

需要と供給のバランスがあるので、欲しいと思われる方が多い人気車種なら下取りの値段も上がるのではないかと思います。いや、上がると言うより下げ幅が低いと言った方が正解ですね。 本来は別の意味なのですが、プレミア = 希少価値と意図するのであればカタログベースのインプ stiよりはランエボの方が値段は下がりにくいです。 どれだけ古かろうが未だにR32型のGT-RやAE86型のトレノが本来の年式や走行距離等の相場からはかけ離れた金額で取引されているのも事実です。まぁ、それには知名度や流行、某漫画の影響にも左右されたんでしょうけどネ。 さらにその手の車輌は改造ありきでドノーマルで乗っている方の方が少ないタイプであって中古で買う側も売る側もマフラーくらい変わっているのが普通、改造されているからと言ってスグにマイナス評価にはならないと思います。(もちろんスポーツ車輌の取り扱い専門店でのお話ですよ) 反対に何のスポーツの要素もないVIP車やミニバン等に意味を成さないエアロやウイング、爆音マフラー等の改造を施したタイプは金額をかければかけるほど車輌価値は反比例するような気もします。 だって手間やお金をかけて性能を上げるならともかく改悪してんだから ε- ( ̄、 ̄A)

#スカイラインGT-R

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スカイラインGT-Rの知っておきたい情報

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スカイラインGT-Rに関するQ&A

スカイラインGT-Rに関する他のよくある質問

スカイラインGT-Rの知りたいことや、みんなが疑問に思っている スカイラインGT-Rに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので スカイラインGT-Rへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車はR34 スカイラインGT-Rなのですが、最近エンジンのかかりが悪いです。
仕様は吸排気にIMPULのECUぐらいです。
数日乗らなかった時は1発で調子よくエンジンがかかるのですが、乗ってから1~2時間止めてからだとなかなかかかりません。
その時は少しだけアクセルを踏みながらセルを回すとかかります。
半日ぐらい止めてからだと普通にかかりました。
エンジンがかかってからは何の問題も無く吹け上がるし走れます。
症状をネットで調べると水温センサーっぽいらしく、それで思い出したのですが、1~2年前にブリッツのR-VITというモニターでエラーを調べると、「スイオンセンサ」「キュウキオンセンサ」と2項目が出たのでセンサーを新品に交換しました。
(水温は制御用とメーター用の両方共交換しました。
) それでバッテリーの-端子を数分外してECUをリセットしましたが、エンジンをかけると数分後にまた「スイオンセンサ」だけは表示されてしまいます。
その時は普通にエンジンもかかるし、そのまま放置していました。
でも最近は先に書いた様に最近エンジンのかかりが悪いので、出来る範囲できちんと原因を調べようとしています。
ECU端子の水温(28番)とセンサアース(30番)間で水温30℃時に約3V、28番とボディアースでも同じで約3Vでした。
水温センサのカプラーを外すと、共に4.88Vになりました。
ということは水温センサやハーネスは問題ないように思えます。
セルは普通に動きますが、IGN ONでバッテリー電圧が12.2~3Vでした。
これはバッテリーが弱って電圧が低いのでしょうか? (バッテリーは前期の純正品で、丁度3年前の暑くなる同時期に新品交換しました。
) もしくは他にも何か疑わしい所はありますでしょうか? よろしくお願いします。