なぜ普通のスカイラインは伝説になれないのですか

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匿名さんからの質問

なぜ普通のスカイラインは伝説になれないのですか。 スカイラインといえばハコスカやケンメリが伝説的に語られますが。 でも語られるのはGT‐R伝説です。 みんなGT-Rに憧れてGT-R仕様にしてしまいます。 R32でも伝説的に語られるのはGT-Rです。 ニューマンでも伝説的に語られるのは鉄仮面RSだけで普通のスカイラインが語られることはありません。 7代目でもR33でもR34でも普通のスカイラインが伝説的に語られることはありません。 スカイライン=伝説的に語られますが。 現実にはスカイラインを伝説的に語っている人はいません。 語られているのはハイパフォーマンスモデルだけです。 なぜ普通のスタンダードなスカイラインは伝説になれないのですか。

大衆車だからです。 特別なモデルでもなくレースでの成績もないし一般向けに作られた普通の乗用車ですからね。

#スカイラインGT-R

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スカイラインGT-Rの知っておきたい情報

スカイラインGT-Rに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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スカイラインGT-Rの知りたいことや、みんなが疑問に思っている スカイラインGT-Rに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので スカイラインGT-Rへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車はR34 スカイラインGT-Rなのですが、最近エンジンのかかりが悪いです。
仕様は吸排気にIMPULのECUぐらいです。
数日乗らなかった時は1発で調子よくエンジンがかかるのですが、乗ってから1~2時間止めてからだとなかなかかかりません。
その時は少しだけアクセルを踏みながらセルを回すとかかります。
半日ぐらい止めてからだと普通にかかりました。
エンジンがかかってからは何の問題も無く吹け上がるし走れます。
症状をネットで調べると水温センサーっぽいらしく、それで思い出したのですが、1~2年前にブリッツのR-VITというモニターでエラーを調べると、「スイオンセンサ」「キュウキオンセンサ」と2項目が出たのでセンサーを新品に交換しました。
(水温は制御用とメーター用の両方共交換しました。
) それでバッテリーの-端子を数分外してECUをリセットしましたが、エンジンをかけると数分後にまた「スイオンセンサ」だけは表示されてしまいます。
その時は普通にエンジンもかかるし、そのまま放置していました。
でも最近は先に書いた様に最近エンジンのかかりが悪いので、出来る範囲できちんと原因を調べようとしています。
ECU端子の水温(28番)とセンサアース(30番)間で水温30℃時に約3V、28番とボディアースでも同じで約3Vでした。
水温センサのカプラーを外すと、共に4.88Vになりました。
ということは水温センサやハーネスは問題ないように思えます。
セルは普通に動きますが、IGN ONでバッテリー電圧が12.2~3Vでした。
これはバッテリーが弱って電圧が低いのでしょうか? (バッテリーは前期の純正品で、丁度3年前の暑くなる同時期に新品交換しました。
) もしくは他にも何か疑わしい所はありますでしょうか? よろしくお願いします。