新型BRZに乗ってる人がMTじゃなくATパドルシフト付きだったらどう思いますか？

使い方や乗り方のスタイルによって選択が分かれることもあるので、場合によってはＡＴの選択もあると思います。 例えば、一度運転を始めたら、５時間ぐらい連続で乗るスタイルの人だと、疲れ軽減のためにＡＴを選択することもあると思います。 または、ＡＴパドルシフトでも、任意のギアを選択できることには変わりないので、クラッチ操作がなくても、任意のギアが選べたらそれで良いと考える人も、ＡＴを選ぶと思います。 ギア比こそ違いますが、６ＡＴなので、６ＭＴに近い刻みの細かいギアチェンジができるのは良いと思います。 個人的には、６ＡＴではなく、２ペダル式のデュアルクラッチトランスミッション６速だったら、もっと良かったと思います。 これなら、ギアチェンジのタイムラグが少ない上に、ＡＴよりも動力伝達ロスが少なくて、サーキットで走る場合でも、６ＭＴよりも良いタイムが出せそうです。 それでいて、ギアチェンジをコンピューターに任せることもできるので、長距離ドライブも楽です。 近年の本格的なスポーツカーを見ても、３ペダル式のＭＴは、どうしても不利という理由から、２ペダル式のＭＴに切り替わりつつあるので、ＢＲＺも速さを追求するなら６ＡＴよりも、６ＤＣＴにするべきだとは思いました。