インテグラDC5 is1は何回転からハイカムに 切り替りますか? タイプRと切り替る回転数は違いますか?

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匿名さんからの質問

インテグラDC5 is1は何回転からハイカムに 切り替りますか? タイプRと切り替る回転数は違いますか?

isまたはタイプSは約2.000回転付近からvtecが作動して、ハイカムに切り替わります。 対して、タイプRは6.000回転から切り替わります。 また、回転数も、タイプRは8.400回転からがレッドゾーンになっているため、 非常に高回転まで回るエンジンになっているため、 同じ2リッターi vtecでありながら、実は別物のエンジンと言えます。 なので、乗り味、加速感は全くの別の車といっても過言ではありません。

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みんなが知りたい質問

エンジンが掛からない 最近寒くなったからか、朝の一発目、 退社時21時頃の一発目が掛かりません。
バッテリーチェックを色んな場所でしましたが、 問題無いとの事でした。
バッテリーは今年1月に買ったパナソニックC5 80B24Lです。
テスト前 13.21V テスト後 11.69V 始動能力テスト 14.210V チャージングテスト 14.403V リップル電圧 0.145V ただ、一度掛かってしまえば、 例え短距離運転が何回続いても一発で掛かります。
長時間乗っていない冷えた時がダメ。
通勤は10分くらいですが、 週末乗り回した翌日の朝もダメです。
一応バッテリーに保温材を巻きましたが、微妙です。
掛からない時は5・6回セルを回して掛かる時も有り、 それだけ回ると言う事は、バッテリーじゃないかも? バッテリーの問題か、 セルモーターの問題か、 燃調の問題か、 ご意見をお願いします。
セルモーターはギヤ鳴りにより純正を8万キロで交換。
リビルト品を購入し、現在12万キロ。
18年式DC5インテグラタイプR プラグ8番 戸田A3カム ハイコンプ鍛造ピストン12.2 排気量アップ2.2リッター CPU ハルテック クラッチ エクセディーハイパーシングル 軽量フライホイール キャニスター・フィルター交換 11万キロでオーバーホール兼排気量アップしています 動画をアップします セルをしばらく回し、一旦切って、また回して掛かっています。
セルを回して1秒くらいでセルが一瞬止まりますが、 この時も回しっ放しです。
そして、その一瞬止まった後はタコメーターが少し回っているのも気になります。
2回目掛けた時は、バックファイヤー後掛かっています。
ハイカムのせいかな? 検証をお願いします。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-uqirk6nrvjhvogvrv2cd2qhwbu-1001&uniqid=580db851-8c0c-4298-aafc-b621309c49e6&viewtype=detail https://yahoo.jp/box/3SYoNz